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特斯拉已采用一体化压铸技术实现快速铸型
有媒体报道据,在上海浦东临港的特斯拉超级工厂看到,这里生产的特斯拉 Model Y 车型的后底板总成系统,已经成功采用一体化压铸技术实现快速铸型。据特斯拉上海有限公司结构与热管理系统经理...
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为什么特斯拉、华为、小米都在用?一体化压铸车身优缺点解析
一体化压铸技术,由特斯拉于2019年提出,并于2020年应用到Model Y的后地板生产,后来不断地迭代更新,整合的零部件越来越多,这降低了特斯拉的生产成本,特斯拉也成为汽车领域一体化压铸的...
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特斯拉坚决不换电池引争议,用户需求和战略部署哪个更重要?特斯拉
举个例子,特斯拉可以做一个比Model3还要尺寸小的车,来冲击A级车市场。那么相对的,这个车的车重可以很轻,因为尺寸小了,所以要达到同样的续航,用小一号的电池就足够了。反过来看蔚来汽车,...
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model3电池车身一体化和byd的区别?
对比特斯拉model3与BYD的电池车身一体化设计,两者最大的区别:比亚迪在车身结构上保留了安装座椅的横梁,前后排座椅都是通过中间横梁来承受重量。而特斯拉则取消了该横梁,直接将座椅安装于...
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特斯拉最新电池技术大揭秘!容量大、充得快、不发热!
三个月的时间,随着特斯拉一体式铸造机的投入使用,到Model Y的车身后部一体成型的量产落地,再到4680无极耳电池以及CTB在Model S的量产。特斯拉这家公司“敢想敢干”的风格,是它与传统车企...
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坏了必须全部换掉!特斯拉4680电池首拆:维修可能性几乎为0
特斯拉汽车的维修费本来就非常高,其车身框架就采用了一体压铸成型工艺,如今电池和底盘也采用一体化设计,一旦损坏只能整体更换,无法通过替换零部件进行维修。所以,从去年开始特斯拉的保费就...
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如果特斯拉3月新3公布、一体车身、4680电池、80度电池,售价19.9万元,新能源市场会出现什么局面。汽车
如果特斯拉3月新3公布、一体车身、4680电池、80度电池,售价19.9万元,新能源市场会出现什么局面。由 谈谈然 发表在 一体车身本身就是成熟技术并可以有效降低成本,4680电池主要优点也是降低...
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特斯拉前工程师爆料Model S设计缺陷:车身易断裂电池易燃
此事件让媒体质疑特斯拉Model S车身设计、强度问题,但最后不了了之。此时,工程师Cristina Balan已经被特斯拉解雇,而Model S的事故并未停止。2016年,德国发生了一起Model S撞击卡车、钻入...
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【图】我来总结一下4680电池的优缺点
特斯拉能做到电池与车身一体化就说明其电池能够与车体同寿命。如发生意外事故,那是保险范畴。过年,标续航开了2000公里长途,说实话,现在除了逢年过节以外,高速上基本都有空桩,上个厕所休息...
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