-
特斯拉一体化压铸重大突破!开发新车或仅需一年半 三大技术扮要角
...铸件框架,将车头、车位、车身底部(电池放置处)结合在一起 。预计特斯拉最快将在本月决定是否这么做,最终产品也可能在设计验证过程中发生变化。美国工程公司Caresoft Global总裁Terry ...
-
用上比亚迪电池 特斯拉Model Y首批样车充电实测:功率贼猛
而比亚迪CTB电池车身一体化技术整体与特斯拉4680电池概念相似,所以引起了特斯拉的关注,由于比亚迪的电池略小,该车重量减少了66公斤,达到2087公斤,而特斯拉在欧盟申请的60千瓦时Model Y,官方测试重量为2153公斤。更轻的自重带来...
-
特斯拉坚决不换电池引争议,用户需求和战略部署哪个更重要?特斯拉
无论是燃油还是电动车,车身轻量化始终是一个最能节能的方式。评论战略部署一定要符合人的需求!换电实际上是符合人的需求的,因为电动车贬值的主要原因是电池出问题,电池的问题不单单是储能不行了、坏了,它的升级换代也是问题啊!所以,国家的战略部署是有前瞻性的,是符合...
-
特斯拉带火的一体化压铸 真能封神?第一性原理下诞生的工业创新
...变形等诸多问题。在2020年9月的特斯拉电池日上,马斯克宣布Model Y将采用一体化压铸后地板总成,可将下车体总成重量降低30%,制造成本下降40%。时至今日,特斯拉一体化压铸后车身总成已经...
-
如同做玩具一样造车,特斯拉带头的一体化压铸是真热还是虚火?
2020年9月,特斯拉CEO马斯克在电池日发布会上介绍,特斯拉将使用一体化压铸的铝合金来制造Model Y的车身后地板总成。马斯克曾形容一体式压铸技术可以让特斯拉造新车像造玩具车一样。在传统的汽...
-
特斯拉的电池日到底在「秀」什么?
特斯拉开发出一种全新的车身架构,将电池包设计为车身结构件,将电池包和车身前后部一体化成型,此结构带来超高强度车身,同时车辆的重量分布也更靠近中心,带来更灵活的操控性。为了实现这一设计,特斯拉专门研发一种前所未有的新配方...
-
电动车企争相入局,一体化压铸为何被特斯拉带火?
随着特斯拉引领下的电池车身一体化的设计开始应用后,大型压铸机的需求明显提升。对应前、后底板和电池底座的压铸机吨位在 6000T-12000T 之间,而一体化下车身也要使用 10000T 以上的压铸机用于生产。相较于之前的压铸机重量明显...
-
电池、车身融为一体!曝特斯拉正测试Model Y结构性电池组
而特斯拉在举行主键方面拥有独到技术,可以将大型一体式后车身和前车身底部连接到结构性电池组,这一新设计减少了零件数量和电池组的总质量,从而提高了电动汽车的续航里程。而装备这种电池组的车型,在底盘的前后各有两个模压部件,电...
-
蔚来小鹏解锁特斯拉「成本密码」:从一体压铸开始?
2020 年 9 月的特斯拉电池日上, 马斯克宣布 Model Y 将采用 一体式压铸后地板总成 ,可将下车体总成重量 降低 30%,制造成本因此下降 40%。不仅如此,特斯拉还计划未来应用 ...
-
特斯拉4680电池拆解后被曝致车身更重,性能有提升吗?界面新闻·汽车
实际上,4680相比此前的1865和2170电池具备显著的成本优势,加之特斯拉大力推广的一体压铸工艺,可以确定的是从奥斯汀工厂生产的Model Y车型相较其他工厂生产的车型更有物料/生产成本优势。
浏览更多安心,自主掌握个人信息!
我们尊重您的隐私,只浏览不追踪