特斯拉：Model S行驶20万英里之后，电池衰减也只有10%

在前10万英里，电池衰减速度会相对比较快，但是在后10万英里，电池衰减会变得相对平稳。 但这些数据和表现水平仅限于Model S和 Model X ( 参数 | 询价 ) 两款车型，而对于更新的Model 3，特斯拉表示其动力电池寿命可以达到50万英里，而未来下一代的目标则是达到100万英里。

特斯拉model3电池寿命 特斯拉model32023

使用中，电池衰减不严重。简直就是神一般的存在。 然而，这对于造车新势力乃至整个中国电动车行业来说都是一场噩梦。原因很简单。目前国内还没有一款电动车电池能在使用寿命上与特斯拉抗衡，更不用说竞争了。即使电池在三年内的衰减速度至少是特斯拉的两倍，这仍然是一个保守的估计。如果特斯拉不开源这项电池技术，那么国产电动车，包括所谓的高端电动车，无论是性能还是真实续航，都不是特斯拉的对手。那么随着特斯拉的国产化，造车新势力将是一场灾难。所以，本质上，特

特斯拉Model 3首批车主：4年16万公里后 电池续航仅衰减2.2%|米力百科|米粒在线

考虑到电池在四年后仅有2.2%的续航衰减，该Model 3 的车主表示，他目前预计十年内不会更换电池。此外，全球特斯拉高行驶里程车型阵营中，最有名的是德国人，汉斯约格-盖明根驾驶的 Model S P85，他于 2014 年购买了这辆车。 截至 2022 年 1 月初，这辆 Model S已行驶了150万公里，据此前报道，这辆Model S在达成100万公里行驶里程目标的过程中， 这辆Model S P85更换过3次电池、4次电动机、2

论电池能耗和衰减，特斯拉如果排第二，能不能找出第一？

据此前媒体报道，在海外市场有特斯拉Model 3车主4年行驶了16万公里后，电池衰减只有2.2%。也就是说，跑了16万公里的特斯拉Model 3，电池健康度还剩下97.8%。客观的说，特斯拉在能耗和电池衰减方面，相比很多国产新能源车真的要好...

特斯拉Model 3网约车不堪高强度使用，行驶12万英里后电池坏掉

但他对此并不认同，他认为电池组的衰减太快了。他不清楚是否是因为每天进行两次超充，经常充到 90% 或 95% 的电量，而导致 Model 3 电池组坏掉。有观点认为，频繁进行超充，尤其是充到超过推荐的限度，会对电池组造成很大的压力，但最近 Recurrent 的一项研究显示，特斯拉的电动汽车在频繁的快速充电和少量的快速充电之间，电池组的衰退几乎没有差别。后来有一天，Dobson 在家里将车充了一晚上...

电池衰减也是个问题

说到电池衰减，哪家电动车都一样，跟买不买特斯拉没啥关系，不要乱带节奏。厂家8年质保，至少可以保证8年内使用不会有什么问题，8年后车也该换了，至于保值率，买电动车的基本都不太在意，自己玩的开心就行了。 手机电池用满一个充电...

特斯拉：Model S跑20万英里后 电池衰减量仅为10%

其两款电动汽车Model S和Model X行驶20万英里，所用动力电池的容量衰减约为10%。报告中，特斯拉更新了Model S和Model ...

25万公里衰减不到10%，买了特斯拉可以放心开

Kelty成为了特斯拉锂电池研究的两大「门神」，后者领导了特斯拉Model 3新型2170电池的开发和量产。（Jeff Dahn）（Kurt Ke...

在美国开了 18 月特斯拉 Model 3 有何感受？少数派

...会存在开到不想开的情况，不会有电池衰减太厉害不能开的情况出现。如果要问我第二辆车会买什么？我应该还会选 Tesla，大概是新出的 Model Y。Model S 和 X 的设计语言有点老。有句...

25万公里衰减不到10%，买了特斯拉可以放心开

在接下来一段时间里，Jeff Dahn和曾经的特斯拉首席电池科学家Kurt Kelty成为了特斯拉锂电池研究的两大「门神」，后者领导了特斯拉Model 3新型2170电池的开发和量产。（Jeff Dahn） （...