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  • 预售22万起的比亚迪宋L，真的没有800V高压平台吗？新能源车

    小鹏G6更是把800V拉到了20万区间，并且通过大规模的宣传攻势，让我们知道了800V架构的概念，似乎20万以上的车型，不配个800V架构都是割韭菜，这让

  • 赵长江：2015年比亚迪e5就是800V电压平台、比保时捷还早

    只要零部件可以兼容800V的电压，整车峰值电压范围在500V—800V范围内，该车型都可以称自己有800V高压平台，我统计了当前宣称“800V高压架构”的车型，实际充电电压这些车型的电池额定电压均在800V以下，其中满充电压在800V以上的是保时捷Taycan。

  • 赵长江：2015年比亚迪e5就是800V电压平台、比保时捷还早

    只要零部件可以兼容800V的电压，整车峰值电压范围在500V—800V范围内，该车型都可以称自己有800V高压平台，我统计了当前宣称“800V高压架构”的车型，实际充电电压这些车型的电池额定电压均在800V以下，其中满充电压在800V以上的是保时捷Taycan。

  • 都在鼓吹800V高压平台，比亚迪表示我才是全球首创！搜狐汽车

    比亚迪当时就已实现了百公里加速快至4秒级，纯电续航里程可达450km、快充功率提升至60kW。要知道，当时市面上的乘用车都是低电压，只有比亚迪做到了高电压，时至今日行业才竞相进入<e

  • 早在2015年就推出800V，当时都是低电压，只有比亚迪是高电压

    比亚迪率先在2015年实现突破，全球首创乘用车800V高电压平台，搭载在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上。该技术可实现百公里加速快至4秒级，纯电续航里程可达450km、快充功率提升至60kW，全方面升维用户体验。比亚迪800V高电压...

  • 800V电池平台对BMS硬件设计有什么影响与要求

    800V平台是一个统称，例如目前已经很成熟的400V平台，它们都是指电池系统的电压等级，但400V或800V只是一个典型值，实际电压是在一个范围内波动的；由400V平台提高到800V平台的主要原因是解决快充问题与提高续航，在最大充电电流受限...

  • 国内车企800V高压平台布局整理分析

    《1039汽车天下》 北京交通广播FM103.9 周一到周日 10:00—11:00 鉴于800V高压平台可有效解决补能焦虑，目前大部分主机厂已进行了相关布局。比亚迪、吉利、长城、小鹏、零跑等相继发布了800V高压技术的布局规划，理想、蔚来等车企也在积极筹备相关技术。从量产时间看，各大车企基于800V高压技术方案的新车将在2023年前后陆续上市。

  • 充电10分钟续航400公里 岚图发布800V高电压平台及超级快充技术,汽车,车评

    充电10分钟续航400公里 岚图发布800V高电压平台及超级快充技术,本视频由暴走见闻提供,95次播放,好看视频是由百度团队打造的集内涵和颜值于一身的专业短视频聚合平台

  • 72v电动车电压多少时要充电

    首先，先来看72V电动车的主要配置，其电池一般配备的是72V20Ah、72V24Ah、72V32Ah等型号，而电机一般有800W、1000W、1500W等型号。以72V20Ah电池为例，我们先来看实际充电量，其一般为理想放电量的1.05倍。通过计算我们可以知道理...

  • 电动车800V高压平台，中国能否后来居上？

    Taycan不得不同时使用800V和400V平台，以空调压缩机来说，由于当时市面上只有400V产品，保时捷不得不配备800V转400V的转化器用于供电，额外搭载一台直流车载充电泵，将400V的充电桩输出电压升压...

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