2023年上半年，美国新车累计销售771.5万辆，同比增长12.4%；仅次于中国（销量同比增长9.8%至1323.9万辆），是全球第二大新车市场。随着车型增多、产量恢复、充电桩等配套设施不断完善，加之补贴持续和消费者购买意愿的提升，电动汽车销量持续上涨，1-6月全美各大汽车厂商共售出557,330辆，同比猛增50%，虽然落后于2022年全年65%的增速，但仍远远超过了传统燃油车（同比增长约10%）。

特斯拉依旧占据着主导地位，上半年累计销售336,892辆，同比增长30%，比第二名多出近30万辆，进一步扩大对传统汽车制造商的领先优势。今年以来，埃隆·马斯克频频使出降价“杀手锏”。

作为主力车型的Model 3，第二季度平均价格约为4.56万美元，同比下降20%。值得一提的是，根据美国出台的电动车补贴名单显示，Model 3和Model Y均能拿到7500美元的全额补贴，这将进一步降低用户的购车成本，有助于提高交付量。

7月15日，特斯拉首辆电动皮卡Cybertruck在德克萨斯超级工厂下线，计划在“第三季度末左右”进行交付。这款2019年就推出的“老车”，被外界视为公司未来增长的关键。截至目前，累计获得有效预订已达193.97万辆。

要知道，皮卡车是美国最畅销的车型之一，占据20%的市场份额。Cybertruck的交付，不仅会对福特F-150、雪佛兰索罗德、RAM等传统皮卡销量造成冲击，对于福特、通用、RIVIAN推出的电动皮卡也是巨大威胁。有业内人士预测，在Cybertruck的提振下，明年特斯拉销量将大幅增长53%。

现代汽车是美国第二大电动汽车销售商，上半年累计卖出38,457辆，同比增长11%。其中，基于E-GMP平台推出的纯电SUV现代IONIQ（艾尼氪）5和中型电动轿车IONIQ 6，销量已超过16,800辆，同比增长23%。相比之下，起亚旗下的紧凑型SUV起亚EV6、Niro销量均出现下滑。

《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act）规定，想要获得7500美元税收优惠的车型需要在北美组装。但租赁的情况除外，现代汽车正在利用这一“漏洞”，将电动汽车租赁量从年初的约2%增加到30%以上。

不过要想进一步增长，还是要建设专用的工厂和电池基地。据悉，现代汽车已联手LG新能源，斥资43亿美元在佐治亚州建设电池工厂，作为公司新电动汽车组装厂的一部分。

上半年，通用、大众分别售出36,322辆、26,538辆电动汽车，同比分别上涨365%、114%，位居第四和第五。前者正在加大对电动汽车的投资，今年早些时候开始生产雪佛兰索罗德的电动版本。6月底收购了以色列电池软件初创公司ALGOLiOn，以帮助通用汽车提供性能更好的电动汽车。

大众则计划增加北美产纯电动汽车的生产，持续拓展纯电动阵容，包括紧凑型跨界车、中型SUV、高性能SUV等三款车型，从而使其在美国市场占有率提高到目前的2倍以上。

福特滑落至第五位，今年前6个月售出25,709辆，同比增长12%。旗下的电动皮卡F-150 Lightning于去年4月开启交付，全年卖出1.5万辆。为了应对特斯拉和通用的挑战，日前他们将售价下调1万美元，F-150 Lightning Pro 目前的起售价为49995美元。马斯克评价道：“福特Lightning是一款好车，只是有点贵”。

写在最后

今年上半年，美国电动汽车销量占整体汽车销量的比例为7.2%，同比提升1.8个百分点。除了上述头部企业外，不少造车新势力6月份表现不俗，例如Rivian（拥有电动皮卡Rivian R1T、电动SUV Rivian R1S）销量为4242辆，同比增长189%；Lucid同比增长206%至608辆；吉利和沃尔沃合资的极星销量为1120辆，同比增长51%；越南造车新势力Vinfast交付了373辆。