2020款大众辉腾价格

镜头中我们看到了一台悬挂着Phaeton D2的原型车，车辆保持了大量镀铬装饰材料用以打造进气格栅、保险杠以及通风气孔等功能区间，其中，格栅保持了倒梯形样式，但成对的镂空横幅与纵向条幅让它看上去更加饱满；而保险杠则在采用双镀铬横幅的同时，于两侧加入了独立导流槽来优化风阻。而且我们可以看到，辉腾引擎盖上的锋利线条会很有奥迪奇数系列运动轿车的味道，这也是为什么这台2014年便出现了设计原型的车辆，可以在当下继续保持前卫感。

当然，车辆大灯是最为耀眼的，矩阵式LED大灯呈现出三个主要灯腔，日间行车灯独立布局于内，而下方的光带则能够提供流光点亮效果，这个车灯造型与照明效果对于一些商务人士来说，其吸引力完全不亚于一台奔驰S级。

侧身来看，镀铬依旧是这里的主角，从车窗边缘的包围到后视镜盖的装饰，再到下边缘的防剐蹭条，都是按照高抛光银色金属条打造的。此外，一条从头灯延伸至进入到尾灯上方的高腰线，会在车门上形成一个带小坡度的上下分层，配合紧紧贴合于此的金属车门把手，辉腾D2虽然不能在前卫性上与新一代奔驰S级、宝马7系竞争，但它所呈现出来的老辣与成熟度，的确可以代表大众去抢夺旗舰行政车市场的消费者，而这种成熟实际是来自于宾利飞驰，后者完成了与辉腾D2的平台共享。

车尾部分，没有贯穿式尾灯、没有四排气管，也没有独立呈现的扰流尾翼，辉腾D2的一切都走的是传统风格。但不同的是，我们似乎能够在一些面板塑造与边缘处置中找到当前高尔夫8等新世代产品的影子。比如车灯边缘与侧身所产生的切线，比起第一代车型大量使用的弧线，这种尖锐边缘会让车尾看上去更有立体感。而通过不同粗细程度的金属镀铬在大灯、后保险杠处形成贯穿装饰，尾灯会产生一些撞色效果、保险杠则能在通过性环节得以加强，这就像是在说，辉腾D2绝对是一辆豪车，但却是更注重实用性的那一种。

同时展示的还有车辆的内饰，前排驾驶舱中启用了十分豪华的双拼接撞色方向盘，它的扁平样式之中除了带有烤漆与镀铬外，打蜡抛光的胡桃木盘辐很是耀眼；同时，木装饰面板还会深入到更多装饰结构之中，包括门板、中控以及换挡机构都有所覆盖，尽管对于年轻人来说这种设计是陈旧的，但对于商务人士、对于它的工艺细节来说，这些设计都是绝对顶级的。此外，中控带有双液晶屏，我们几乎可以判定它就是与大众途锐共享的，12.3英寸数字仪表盘与15.0英寸触控屏形成了外部结构的连体。不过，受限于平台的电子电气架构，辉腾D2无论是否生产出来，它都很难去获得L2级以上的智能驾驶能力，车载系统也会限制在MIB时代。

至于说后排，我们能够看到座椅锁采用的分层头枕设计，而双排4座布局意味着后排会采用固定式扶手箱，扶手箱除了用以储物外，还会布局多功能触控屏与空调控制，而前排座椅靠背后的木纹装饰位置还会悬挂双液晶屏以提供后排多媒体娱乐。

动力方面，大众辉腾会至少布局一台3.0TSI涡轮增压V6发动机，预计也会是大众途锐所搭载的那一款，而3.0TDI柴油动力版本则至少能提供213kW(290Ps)的最大功率。另外，据有关消息称，大众有计划为之提供插电式混合动力系统以跟上时代步伐，而且会选择3.0TSI V6发动机与电动机、动力电池相匹配，从实现高达339kW(461Ps)的系统综合功率。

镜头中我们看到了一台悬挂着Phaeton D2的原型车，车辆保持了大量镀铬装饰材料用以打造进气格栅、保险杠以及通风气孔等功能区间，其中，格栅保持了倒梯形样式，但成对的镂空横幅与纵向条幅让它看上去更加饱满；而保险杠则在采用双镀铬横幅的同时，于两侧加入了独立导流槽来优化风阻。而且我们可以看到，辉腾引擎盖上的锋利线条会很有奥迪奇数系列运动轿车的味道，这也是为什么这台2014年便出现了设计原型的车辆，可以在当下继续保持前卫感。

当然，车辆大灯是最为耀眼的，矩阵式LED大灯呈现出三个主要灯腔，日间行车灯独立布局于内，而下方的光带则能够提供流光点亮效果，这个车灯造型与照明效果对于一些商务人士来说，其吸引力完全不亚于一台奔驰S级。

侧身来看，镀铬依旧是这里的主角，从车窗边缘的包围到后视镜盖的装饰，再到下边缘的防剐蹭条，都是按照高抛光银色金属条打造的。此外，一条从头灯延伸至进入到尾灯上方的高腰线，会在车门上形成一个带小坡度的上下分层，配合紧紧贴合于此的金属车门把手，辉腾D2虽然不能在前卫性上与新一代奔驰S级、宝马7系竞争，但它所呈现出来的老辣与成熟度，的确可以代表大众去抢夺旗舰行政车市场的消费者，而这种成熟实际是来自于宾利飞驰，后者完成了与辉腾D2的平台共享。

车尾部分，没有贯穿式尾灯、没有四排气管，也没有独立呈现的扰流尾翼，辉腾D2的一切都走的是传统风格。但不同的是，我们似乎能够在一些面板塑造与边缘处置中找到当前高尔夫8等新世代产品的影子。比如车灯边缘与侧身所产生的切线，比起第一代车型大量使用的弧线，这种尖锐边缘会让车尾看上去更有立体感。而通过不同粗细程度的金属镀铬在大灯、后保险杠处形成贯穿装饰，尾灯会产生一些撞色效果、保险杠则能在通过性环节得以加强，这就像是在说，辉腾D2绝对是一辆豪车，但却是更注重实用性的那一种。

在动力方面，全新一代辉腾将搭载两种动力系统。其中最引人注目的是那台3.0TSI涡轮增压V6汽油发动机。这款发动机采用了先进的AVS可变气门升程技术，使得车辆在各种工况下都能获得出色的动力表现。同时，与之匹配的ZF 8AT变速箱也确保了换挡的平顺性和响应速度。这套动力系统无论是低速还是高速都能提供充沛的动力输出，满足了消费者对于驾驶乐趣的追求。

除了汽油发动机外，全新一代辉腾还提供了一台仅在欧洲销售的V8柴油发动机。这款发动机的最大扭矩高达900牛·米！这意味着在任何路况下，全新一代辉腾都能轻松应对。无论是城市道路还是高速公路，它都能为驾驶者带来稳定而有力的动力输出。

在动力方面，全新一代辉腾将搭载两种动力系统。其中最引人注目的是那台3.0TSI涡轮增压V6汽油发动机。这款发动机采用了先进的AVS可变气门升程技术，使得车辆在各种工况下都能获得出色的动力表现。同时，与之匹配的ZF 8AT变速箱也确保了换挡的平顺性和响应速度。这套动力系统无论是低速还是高速都能提供充沛的动力输出，满足了消费者对于驾驶乐趣的追求。

除了汽油发动机外，全新一代辉腾还提供了一台仅在欧洲销售的V8柴油发动机。这款发动机的最大扭矩高达900牛·米！这意味着在任何路况下，全新一代辉腾都能轻松应对。无论是城市道路还是高速公路，它都能为驾驶者带来稳定而有力的动力输出。

车身侧面则呈现出一种宾利飞驰般的高贵气质。虽然尺寸并没有加长，但长度刚刚超过5.3米的车身依然显得非常修长优雅。相比竞品，全新一代辉腾在车身尺寸上可能稍显不足，但这并不影响其展现出的高贵气质。

在新能源的大浪潮中，曾经风驰电掣的燃油车们，越来越多开始走向停产，而这些车辆曾经是很多人的梦想座驾，至今仍有不少消费者在怀念，毕竟它们个个都是相当经典，见证了那个时代机械和科技的光辉时刻，今天我们就来回味下那些岁月，假设它们有朝一日复产，那你还会不会再度选择它们呢？

大众辉腾

“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，这句话说的其实就是辉腾，这也表明了它可以与众多豪车平起平坐。作为此前大众家族最豪华的D级车型，它当时拥有家族最前沿的技术，无论是内饰工艺还是配置水平，在整个行业中都是遥遥领先，还被亲切地称为了换标的宾利。可是由于低迷的销量，2016年3月15日它正式宣布停产！

丰田锐志

作为当时最便宜的后驱车，丰田锐志在很长一段时间内深受消费者的喜爱，车迷们还给它取了个很响亮的绰号，叫“大后超”。不仅如此，丰田锐志还有着开不坏、保值率高的优势，实在是不能不让人心动。然而随着新能源的发展以及BBA价格的下探，锐志的销量受到了很大的影响，最终不得不面对全球停产的结局。

马自达6

某种程度来说，马自达6和阿特兹在国人心中是完全不一样的地位，因此有人认为在2015年之后再无马自达6，这也代表了这款车在很多人心中的情怀，而就在大家还在期待海外下一代马自达6能有惊喜时，马自达却在日本官网宣布停产，意味着这款曾经的弯道王子最终离开了市场。不过直至今日，二手马自达6依旧受到玩车爱好者的关注。

大众甲壳虫

一款“萌萌哒”的汽车，应该很多人都不会很陌生，可以说它是真正意义上的“经典神车”，曾经还是世界上最畅销的车款，并且是上个世纪流行文化的象征，代表着60年代风起云涌的嬉皮文化。但是随着大众更多新车型的推出，没空间没动力的甲壳虫开始被人遗忘，全球的销量也是极速下滑，在这一背景下大众选择让其直接“让路”。

丰田FJ酷路泽

2022年底，丰田在中东推出了FJ最终版，标志着已经开始进入全球停产阶段。作为丰田顶级越野车，它停产的原因也很简单，依旧是被销量所“困”，在利益面前情怀没有任何生存空间。而作为国内越野圈很多人的梦想之车，虽然FJ酷路泽配置、动力并不占优势，但并不妨碍消费者喜欢它，而且随着时间的流逝，二手FJ酷路泽的价格依旧不低。

“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，这句话说的其实就是辉腾，这也表明了它可以与众多豪车平起平坐。作为此前大众家族最豪华的D级车型，它当时拥有家族最前沿的技术，无论是内饰工艺还是配置水平，在整个行业中都是遥遥领先，还被亲切地称为了换标的宾利。可是由于低迷的销量，2016年3月15日它正式宣布停产！

丰田锐志

作为当时最便宜的后驱车，丰田锐志在很长一段时间内深受消费者的喜爱，车迷们还给它取了个很响亮的绰号，叫“大后超”。不仅如此，丰田锐志还有着开不坏、保值率高的优势，实在是不能不让人心动。然而随着新能源的发展以及BBA价格的下探，锐志的销量受到了很大的影响，最终不得不面对全球停产的结局。

马自达6

某种程度来说，马自达6和阿特兹在国人心中是完全不一样的地位，因此有人认为在2015年之后再无马自达6，这也代表了这款车在很多人心中的情怀，而就在大家还在期待海外下一代马自达6能有惊喜时，马自达却在日本官网宣布停产，意味着这款曾经的弯道王子最终离开了市场。不过直至今日，二手马自达6依旧受到玩车爱好者的关注。

大众甲壳虫

一款“萌萌哒”的汽车，应该很多人都不会很陌生，可以说它是真正意义上的“经典神车”，曾经还是世界上最畅销的车款，并且是上个世纪流行文化的象征，代表着60年代风起云涌的嬉皮文化。但是随着大众更多新车型的推出，没空间没动力的甲壳虫开始被人遗忘，全球的销量也是极速下滑，在这一背景下大众选择让其直接“让路”。

丰田FJ酷路泽

2022年底，丰田在中东推出了FJ最终版，标志着已经开始进入全球停产阶段。作为丰田顶级越野车，它停产的原因也很简单，依旧是被销量所“困”，在利益面前情怀没有任何生存空间。而作为国内越野圈很多人的梦想之车，虽然FJ酷路泽配置、动力并不占优势，但并不妨碍消费者喜欢它，而且随着时间的流逝，二手FJ酷路泽的价格依旧不低。

“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，这句话说的其实就是辉腾，这也表明了它可以与众多豪车平起平坐。作为此前大众家族最豪华的D级车型，它当时拥有家族最前沿的技术，无论是内饰工艺还是配置水平，在整个行业中都是遥遥领先，还被亲切地称为了换标的宾利。可是由于低迷的销量，2016年3月15日它正式宣布停产！

丰田锐志

作为当时最便宜的后驱车，丰田锐志在很长一段时间内深受消费者的喜爱，车迷们还给它取了个很响亮的绰号，叫“大后超”。不仅如此，丰田锐志还有着开不坏、保值率高的优势，实在是不能不让人心动。然而随着新能源的发展以及BBA价格的下探，锐志的销量受到了很大的影响，最终不得不面对全球停产的结局。

马自达6

某种程度来说，马自达6和阿特兹在国人心中是完全不一样的地位，因此有人认为在2015年之后再无马自达6，这也代表了这款车在很多人心中的情怀，而就在大家还在期待海外下一代马自达6能有惊喜时，马自达却在日本官网宣布停产，意味着这款曾经的弯道王子最终离开了市场。不过直至今日，二手马自达6依旧受到玩车爱好者的关注。

大众甲壳虫

一款“萌萌哒”的汽车，应该很多人都不会很陌生，可以说它是真正意义上的“经典神车”，曾经还是世界上最畅销的车款，并且是上个世纪流行文化的象征，代表着60年代风起云涌的嬉皮文化。但是随着大众更多新车型的推出，没空间没动力的甲壳虫开始被人遗忘，全球的销量也是极速下滑，在这一背景下大众选择让其直接“让路”。

丰田FJ酷路泽

2022年底，丰田在中东推出了FJ最终版，标志着已经开始进入全球停产阶段。作为丰田顶级越野车，它停产的原因也很简单，依旧是被销量所“困”，在利益面前情怀没有任何生存空间。而作为国内越野圈很多人的梦想之车，虽然FJ酷路泽配置、动力并不占优势，但并不妨碍消费者喜欢它，而且随着时间的流逝，二手FJ酷路泽的价格依旧不低。

大众桑塔纳

很经典，真的特别经典。上世纪90年代，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语多么洗脑，甚至于很多人以开上桑塔纳为荣，然而随着自主品牌的全面崛起，桑塔纳从外观内饰到配置价格完全都不够看了，“神车”慢慢也归于平庸，竟然沦为了“驾校神车”。据悉该车已于2023年3月停止生产，看来桑塔纳将彻底退出历史舞台。

当然，作为一台停产多年的老家伙，很多人都听说过辉腾，又或者见过辉腾，可绝大多数人应该都没坐过或者开过它。这里聊几个辉腾的冷知识——作为挂着大众车标的旗舰轿车，许多人都以为辉腾与同时期奥迪A8使用的是相同平台。但其实在当年，为了打造这台旗舰轿车，费迪南皮耶希下令专门为辉腾打造了D1平台，而后来的宾利欧陆GT和飞驰也是使用的该平台，奥迪A8则是使用D2平台打造。