特斯拉

11年的驾龄了，现在每周里程300-400公里不等。开车以来，各种车型也有十来种了，虽然都不是什么好车，今年来也短暂开过一些比亚迪的新能源车，对车算是比较了解。

今晚偶然间开了一次model 3，大概6公里的城市道路，有十几个红绿灯吧，路上车不多也不少。

不得不说，这个车的内饰虽然简单，没开之前网上总是听网友说这车是毛坯内饰，非常简陋，但是真坐上去了，确实能感受到较好的质感，同样都是短期感受，和比亚迪的比起来没有那种豪华但是却更有极客风格，当然了，短时间感受，纯属个人看法。

说回开车的事。

虽然之前没有开过，但是特斯拉的怀档换挡，单踏板模式都早有耳闻，所以稍微鼓捣了一下就会开了，直接上路。

在前段，最大的感受就是动能回收太强了，第一感觉就是要是后排有人坐车得晕车晕死，因为之前也开过朋友的比亚迪，动能回收也知道大概什么感觉，但是比亚迪的动能回收你能感受到拖拽却不会强烈到让你有能够刹车的感觉，还是会知道自己需要踩刹车踏板才能刹停，特斯拉的却没这种感觉(这也是我觉得刹车事故的最大原因)。

等熟悉了几公里，开过了七八个红绿灯的时候，问题出现了。

在倒数的第三个红绿灯，因为我已经开始熟悉单踏板模式，在即将到达红绿灯的时候，松开电门，车自动就开始减速了，但是因为红绿灯前的斑马线正好有行人通过，这时候脚放在电门上的我，下意识地踩了一下电门！！

好在我感受到电门一软，立马反应过来

踩错了！！立马踩回刹车才没撞倒人

后面几个红绿灯还是安安全全等到达了目的地。

所以我终于明白为什么网上那么多特斯拉刹车事故了，虽然我的感受不是官方也不是权威，可能单纯因为我没见过世面，但是我自我感受就是当时如果自己不是一个老司机，是一个新手，红绿灯那一下魔豆3肯定冲出去撞到人了。

因为可以说，当你被单踏板模式的动能回收逐渐带跑偏，但是又还没完全忘记之前刹车油门两个踏板的肌肉习惯时，一旦发生以为自己脚摆在刹车上实际是在电门然后因为看到车没有完全刹停下意识踩多一下的时候，特斯拉必然失控冲出去。

不过呢，好在我不买特斯拉，不然要适应的话确实挺麻烦的。