之前财报会议上，马斯克回避了之前提到的价格更低的model2和robotaxi的问题，但在会议上，特斯拉暗示将以现有生产线提供价格更合理的电动车，传闻是model3的掀背版。掀背版将采用更小的电池，加上更先进的驱动单元，在海外卖25000美元，放到国内可能更低，低于18万的model3掀背版，你期待吗？如果进国内，那妥妥大卖的节奏！毕竟更大的空间更便宜的价格。

三电系统和能效，还是得看特斯拉，一万公里下来平均能耗119，一度电可以跑9公里，60度电的标准续航model Y最夸张的一次跑了570公里，现在很多新车动辄80度电100度电，宣传能跑800公里，但实际能跑多少公里只有车主心里清楚了，始终认为三电系统才是电动车的核心，但有的人就是喜欢冰箱沙发大彩电，只能说萝卜青菜各有所爱了。

目前，特斯拉美国官网上架modelY长续航后驱版，售价44990美元，删除了标准续航后驱，售价42990美元，价格微调2000美元。但是续航从418公里提升到514英里，足足提升将近100公里，除美国外，此版本也已经在欧洲上市，国内还没有这个版本。不过标准续航相对目前如此内卷的市场确实已经落后，相信特斯拉很快会在国内发布，如果价格稍微上涨一万左右，续航能提升100公里，相信很多人愿意买单！你觉得呢？

为何没有激光雷达走纯视觉路线的特斯拉完全自动驾驶方案FSD卖得最贵？要6.4W啊！带激光雷达的华为智驾也就2.6W。原因在于FSD它是基于海量真实行车数据训练后形成了AI神经网络生成技术，从感知到执行都是自我判断，不靠改写代码，现在已经发展到走错了自己能找补回来，还能识路人手势的程度，其发展上限真的是不可限量。但缺点也是显而易见，除了雨雾暗夜等工况不如激光雷达方案外，它是无法精准判断车子速度的，前车打开双闪，FSD就会变道，它认为前方车子停了。激光雷达方案就会探测到前车的速度，跟进刹车。

马斯克称，过去几个月生产的续航里程为260英里（约418公里）的Model Y，实际上具有更大的续航里程。用户只需花费1500至2000美元即可解锁，续航里程增加40至60英里具体取决于您拥有的电池类型，此次升级将通过监管部门的批准来实现。

特斯拉放弃一体化压铸是对的，一体化压铸其实对汽车安全性，后期维修成本都是不利的。现在很多品牌还在鼓吹自己家的大压铸，一体化压铸合格率很难把控，而且一体化压铸的车辆使用零部件少很多，一但发生碰撞损坏，整体都要换，维修成本高了。对于汽车厂而言，一体化压铸，是降低了成本，还可以成为营销卖点忽悠用户。