特斯拉作为纯电动汽车的先驱者，在全世界都有不俗的影响力，不过最近几年特斯拉虽然销量很高，但是一直被产能问题所困扰，特别是在需求量庞大的中国市场，特斯拉一直希望能够在中国建厂，这样就能拉动很大的销量需求，不过根据目前中国的国情来看，特斯拉并不愿意跟国内的汽车厂家进行合资，而是希望在中国建立独资的工厂，也就是纯外资的企业，但是中国并不允许这样做，所以特斯拉想要在中国建立工厂还存在一些问题，就算这些问题顺利解决，特斯拉要在中国量产汽车也还需要很长时间，至少是3年起步，首批量产车型可能会是MODEL 3。

以目前中国的国情来看，特斯拉在中国量产至少得3年吧。第一，政策因素，国家目前大力扶持国产新能源汽车，免购置税还有现金补贴。各大汽车厂商纷纷推出新能源汽车，部分厂商还因为骗补问题被处罚，从侧面反应新能源汽车市场的火爆。国产新能源汽车在技术上和产品竞争力上和国外有一定差距。特斯拉2017年全球销售了10万辆，中国占了20%。这还是在进口汽车高关税的情况下，如果特斯拉国产之后，销量必定大幅度上涨。大家想一想，30多万就可以买特斯拉，同样的价格你还会去买比亚迪唐吗？特斯拉入华之后，中国的高端电动汽车市场将被全部占领，这一点是中国不愿意看到的。国家给予中国企业更多的发展时间，希望中国电动汽车能够做出像样的产品。第二，配套设施，特斯拉的充电方式比较特殊，需要建设专门的充电桩或者超级充电站，这一点比较难以解决。充电桩的普及不仅仅是费用成本的问题，还与城市基础设施、电力配套设施有关系，短时间无法解决。

以目前中国的国情来看，特斯拉在中国量产至少得3年吧。第一，政策因素，国家目前大力扶持国产新能源汽车，免购置税还有现金补贴。各大汽车厂商纷纷推出新能源汽车，部分厂商还因为骗补问题被处罚，从侧面反应新能源汽车市场的火爆。国产新能源汽车在技术上和产品竞争力上和国外有一定差距。特斯拉2017年全球销售了10万辆，中国占了20%。这还是在进口汽车高关税的情况下，如果特斯拉国产之后，销量必定大幅度上涨。大家想一想，30多万就可以买特斯拉，同样的价格你还会去买比亚迪唐吗？特斯拉入华之后，中国的高端电动汽车市场将被全部占领，这一点是中国不愿意看到的。国家给予中国企业更多的发展时间，希望中国电动汽车能够做出像样的产品。第二，配套设施，特斯拉的充电方式比较特殊，需要建设专门的充电桩或者超级充电站，这一点比较难以解决。充电桩的普及不仅仅是费用成本的问题，还与城市基础设施、电力配套设施有关系，短时间无法解决。

以目前中国的国情来看，特斯拉在中国量产至少得3年吧。第一，政策因素，国家目前大力扶持国产新能源汽车，免购置税还有现金补贴。各大汽车厂商纷纷推出新能源汽车，部分厂商还因为骗补问题被处罚，从侧面反应新能源汽车市场的火爆。国产新能源汽车在技术上和产品竞争力上和国外有一定差距。特斯拉2017年全球销售了10万辆，中国占了20%。这还是在进口汽车高关税的情况下，如果特斯拉国产之后，销量必定大幅度上涨。大家想一想，30多万就可以买特斯拉，同样的价格你还会去买比亚迪唐吗？特斯拉入华之后，中国的高端电动汽车市场将被全部占领，这一点是中国不愿意看到的。国家给予中国企业更多的发展时间，希望中国电动汽车能够做出像样的产品。第二，配套设施，特斯拉的充电方式比较特殊，需要建设专门的充电桩或者超级充电站，这一点比较难以解决。充电桩的普及不仅仅是费用成本的问题，还与城市基础设施、电力配套设施有关系，短时间无法解决。

特斯拉在国内量产真的不好定时间，这款车在国外销量还不是很高，就想进入中国市场，真的不是那么容易。再加上国内目前正支持车企发展新能源，所以一时半会不会同意外来企业进来的。

这个问题有深度，呵呵。特斯拉在上海市的合资汽车工厂，短期内绝对不会成功，没道理国内的新能源汽车发展还不健全的时候，就引进特斯拉来瓜分新能源汽车补贴，这不符合国家对新能源汽车弯道超车的定义。