答案是不敢造！特斯拉这样水平的电动车如果是国产的话会被喷死啊！[灵光一闪]

首先特斯拉的汽车工业水平并没有你想象之中那么的好，不管是百万级的毛豆X Y S等等它的做工用料甚至都没有国产品牌的车子那么有质感。

特斯拉在我看来它并不是汽车公司，而是美国资本市场上的一匹黑马，正确的说它是一家科技公司，特斯拉这么些年所买出去的车子就是在割韭菜，特斯拉的整体供应链大多数都是在别人的管控中，在此之前特斯拉都还没有能力自家生产电池组的能力，由于毛豆3的国产，提升产能的同时电池核心技术和生产能力都被别人擦着脖子。

懂车的朋友都知道特斯拉的内饰真不叫内饰，它和老头乐的内饰没有太多的差别，慢慢的硬塑料感，没有过多的实体按键，在粉丝看来它具有与生俱来的未来感，现实主义者看来就是做工。特斯拉仅有的技术就是电池的管控系统了，有很多人说交流电机也是特斯拉牛逼的地方呀！！目前主流的电动汽车都是使用三厢异步电机，而特斯拉则使用三厢交流同步电机好处是动力更好，耗电量更高。

其实特斯拉在国产品牌电动汽车中已经没有过多的谈资了，即使它有过硬成熟的电池管控技术，但是它照样也会面临同样的电池组衰退问题，所以电动汽车的发展我们并没有落后，落后的是我们依然崇洋媚外。

一看这种问题就知道是个不懂的，特斯拉之所以卖的好，就因为它是国外的仅此而已，论电动车，比亚迪绝对不比特斯拉差

在汽油车领域，国产虽然也很好了，但核心技术部分还是德日领先，然在电动和混动领域，国产是领先的，君不见比亚迪唐dm动为，操控，颜值，智能化独步天下，可称世界独一份，还有刀片电池，全产业布局，在比亚迪面前，特斯拉只有营销还可以，在技术部分远不如国产。

早已经造出超越特斯拉的电动车只是你不懂或者选择性无视而已，比如蔚来，小鹏，汉等

终于听到了理智的声音了。几年前，一位投资界的朋友一次购买了400万股方特斯拉股票，并得到了一辆奖励的ModeL_x，并以此为傲。现在仍然把特斯拉当成神，认为谁都无法超越，星链丶可回收商业太空发射，等都是神级存在。在美国的好莱坞式包装下，特斯拉股价飚升。但在电动汽车上，中国车企巳经集体打脸了这个大神，无论是比亚迪丶蔚来丶埃安，实测指标都已让特斯拉的美式宣传露了原形，预计星链掉链子的时间也不会太久了，马斯克就是坑爹的神助功，随着特斯拉泡沬的破灭，美国的泡沫也就快破灭了。

首先，如果水平是指做工的话，不认同“特斯拉做工好”或者说特斯拉做的车质量水平不怎么样。

特斯拉呈现给消费者的，或者说全世界消费者沉迷特斯拉的是，特斯拉带来的颠覆性的体验，而非靠做工。

作者从以下四个方面进行分析：

第一：颠覆性的外观和性能设计，给消费者带来颠覆性的新体验

说到特斯拉汽车，可以说是B格慢慢，科技感爆棚。Model X拉风的鸥翼门，极具推背感的电动车加速性能，Model 3酷酷的玻璃车顶等，给消费者完全颠覆的体验。

同时要重点说的是，Model 3 独创的气流系统，新的采暖和通风系统让特斯拉工程师省掉了传统的机械出风口，省掉空间的同时，让隐藏的出风口非常简约。

第二：世界最先进的电池管理系统，确保消费者有全新的体验

BMS(battery management system)主要对于动力电池的电流，电压以及温度等数据进行采集，进行电池的状态分析和监测，进行电池安全保护，同时管理能力和信息等。

第三：用软件定义汽车，智能汽车的先驱

特斯拉将汽车作为一个操作系统，并自主研发整车的操作系统，从而代替了传统车企的模块化系统，同时，特斯拉作为OTA（over the air空中下载），第一次让汽车像智能手机一样在云端对软件系统和体验进行不断升级，同时也可以远程对汽车的部分功能进行操控，比如中控屏的功能，动力电池系统，刹车，热管理，充电，座椅等，OTA除了在获得系统更新有了新的体验之外，OTA一定程度上也替代了传统汽车4S店的部分功能，有着绝对的体验和竞争力。

第四：先进的自动驾驶技术是特斯拉的核心竞争力之一

特斯拉和Waymo是全世界自动驾驶领域的两个领头羊，尤其是对于自动驾驶数据的采集和数据积累。特斯拉目前已经积累了近10亿公里的数据，并且特斯拉将Waymo远远摔在后边的是，特斯拉可以不断或者已经在自己量产的车型上量产了自动驾驶技术。

特斯拉的Autopilot 2.0以及具备了部分L3级自动驾驶的功能， 比如自动变道，自动巡航等，同时特斯拉还将自己研发新的自动驾驶芯片，利用内部开发的ASIC神经网络加速器来驱动autopilot算法，专用的AI芯片会比通用的英伟达的GPU更为高效，可同时处理车身8个摄像头，图像输入处理速度达到5亿像素/秒。

可以说特斯拉不论在自动驾驶的研究还是在量产车的应用上都有着重大的优势。

特斯拉的做工和可靠性应该被行内内部人士所鄙视。我可以说特斯拉的做工差的无法和国内自主品牌对比，国内的吉利，荣威等品牌也要超越特斯拉非常之多。

但是，瑕不掩瑜，一方面特斯拉造成水平在不断进步，同时产品本身强大的体验是所有消费者都不能抗拒的！

传统汽车巨头的思维已经定格，汽车就是交通工具，基于交通工具开发出各种符合消费者口味的车型。但是大多数只是围着操控、动力、空间、舒适性做文章，所有的汽车都是一个调调，消费者的关注点也只是油耗、操控、配置、外观等。而各个厂商也都围绕这几点下功夫，例如一直在研发传统的三大件，一直在修订外观、一直在提升配置等，因此这么多年汽车都在稳步发展一直没有出现跳跃式发展。这就好比当年的机皇诺基亚，凭借s60系统独步江湖凭借智能机称霸。就在大家以为诺基亚不可以超越的时候，苹果四横空出世了！带来了质的改变，让人知道原来手机还可以是这个样子的!好用，好用，太好用了！内行就这样被外行打败。

特斯拉就好比当年的苹果四，为用户带来全新的感受更好的体验。汽车不在是汽车而是带有一定交互能力的汽车，抛弃了内燃机后加速表现反而更好。是汽车但是与传统汽车有不一样，大容量锂电池驱动大功率电机，远远比内燃机可玩性高一些。传统汽车驾驶中唯一交互的设备可能就是汽车音响还是单独存在的，而特斯拉完全是一辆智能汽车，与传统汽车区别就如同诺基亚与苹果一样。

特斯拉就是一个好创意，而且成功了。这样的成功很难再来一次，因此后来者也只能是模仿借鉴特斯拉，用户体验满足用户最新的需求来攻打特斯拉。就像后期的安卓手机一样，与苹果类似的智能手机，同样也占据了很大的份额。特斯拉除了强大整合能力之外，最大的优势就是软件。但是特斯拉也同样存在短板，毕竟特斯拉没有传统车企的造车能力、没有造车经验。造汽车并不是堆积木，上万个零部件组装在一起，如何组装如何保证其稳定性还有很多的门道，这就是造车经验与研发能力。每个车企能力都不一样，因此才有了各种特点的汽车，例如有的玩混动、有的玩操控、有的玩稳定、有的玩技术、有的玩材料，有的玩豪华、有的玩动力……总之市场上畅销的车型都有自己鲜明的特性。如果简单的堆积木就可以造出好车来，那么一众山寨厂家早都翻身了！

特斯拉会造车吗？会，但是也不会。没有传统汽车巨头的造车经验，特斯拉造车也只能是摸着石头过河，很多细节部分处理欠佳。例如做工粗糙、覆盖件缝隙大，缝隙大小不一等，为了赶进度装配中有些零部件损坏也不会换掉，而是简单的用胶布处理一下:

这样的操作根本原因就是监管不到位，质检部门形同虚设，典型的萝卜快了不洗泥。这样的造车水平实在不敢恭维，国内的一个山寨厂商都不敢这么做，也不会去这么做。造农机的都不会这么干，如果论造车水平特斯拉还是一个小学生，但是这个小学生的智商是极高的，造车经验也会慢慢的丰富起来。

国产的电动汽车硬件能力还是不错的，至少没有特斯拉那么多做工上的瑕疵。尤其是比亚迪汽车，电机电控电池完全自主研发，硬件上造出特斯拉并不难 。

虽然软件上与特斯拉还有一定差距，但比亚迪也一直在努力。例如比亚迪汉搭载了华为的5G技术，采用了华为的鸿蒙系统，多个智能设备互通后汽车更加智能!虽然不能全面超越特斯拉，但是汉至少与特斯拉有一拼的能力!至于其他电动汽车厂商根本没有与特斯拉一拼的能力，比比做工啥的还可以，综合能力没法与特斯拉比。

不能说国产造不出比特斯拉更好的车，比亚迪、蔚来哪一个不比特斯拉好，只能说国产造不出外国牌子。

比亚迪唐DM2代 蔚来ES6 小鹏P7，比特斯拉差？吹捧特斯拉去看看，车媒体主持人张小娴自己怎么吐槽她自己那辆毛豆3的，做工噪音续航都能吐槽一个遍。要不是自己买得含着泪都要开下去。