我来说下个人的看法。

特斯拉作为世界新能源汽车的牌面厂商，它在中国建立的生产线高达9成的零部件本地化，表明我们的新能源汽车能够有机会摆脱燃油车落后的局面，完全紧跟世界发展趋势，甚至可以创造出自己的一片天地。

而从超高的零部件本地化，可以看出以下几个要点：

首先，新能源汽车国内的供应链没有短板

汽车工业作为现代工业社会产值数一数二的行业，有着极大广泛的生产链条。然而，在这个重要的工业门类之中，我们却无法占据一席之地，世界主要的燃油车巨头在近百年的发展中，凭借深厚的底蕴早已卡住各种关键技术。

尽管我们，在很早便提出了市场换技术，但发展却并不尽如人意，市场交出去了，技术却严重依赖国外的转移。国内的汽车销量在大增的情况下，各大汽车品牌的技术，依然难以追上世界领先水平。

不过，随着新能源汽车的发展，为我们打开了一个新的天地。此时，世界新能源巨头和国内厂商面临一样的难题，都在努力攻关，相应的专利处于空白状态，给了我们一个机会。在近年的发展中，国内技术始终与国外齐头并进。

这也是能够满足特斯拉零部件近9成本地化的底气所在。

其次，我们有能力通过新能源汽车的产业链培育自己的品牌巨头

说到汽车，经常提到的品牌基本都是国外的，尽管近年以来，我们自己的汽车工业获得了长足的发展，但买车时，依然很多人倾向购买国外品牌或进口汽车。之所以会这样，就是因为国内汽车工业难以与国外巨头匹敌，面对近百年的汽车品牌，我们的本土品牌，本就底气不足。

尤其是，燃油车关键技术，与国外巨头相比，相差太多。但，新能源汽车却并没有这个问题，当我们可以满足特斯拉的零部件要求的话，表明我们的技术完全跟得上世界水平，而世界级的零部件水平，必然会培育出自己的新能源汽车巨头。

最后，特斯拉在国内的将会面临严峻的挑战

一般来讲，各个行业的原材料供应商基本都是相同的几家，当特斯拉的零部件由大量的国内厂商提供之后，也预示着其他品牌可以大规模采购。当大家使用相同的硬件，组装出类似的新能源汽车之后，只要车机软件优化到位，就可以做出不弱于特斯拉的新能源汽车。

此时，特斯拉在国内的地位会受到国产品牌的挑战，最终，会如同手机品牌一样，出现一家或几家独大的情况。

综上所述，是个人关于特斯拉零部件近9成本地化的看法，希望对你有帮助。