这次，特斯拉又又又又要降价啦！！！！

11月9日，36氪从多位业内人士处获悉，特斯拉上海超级工厂计划2021年生产约55万辆汽车，包括30万辆Model 3，25万辆Model Y。而且特斯拉已经向核心零部件供应商发出订货需求。

今年1月，上海超级工厂建成投产，建成之初，上海工厂一期工厂的规划产能是15万辆，而据此前一份投资者会议的会议记录透露，今年计划生产17万辆电动车。此外，消息人士表示，“55万台里，有大约10万台Model 3用于出口，Model Y也计划出口1万台。”

一下子把产能翻了三倍有余，即使中国是世界工厂，特斯拉这把操作是不是也太激进了些？产能爆发之后，几轮降价潮必将如期而至，到时候是“等等党”的欢呼更高，还是自主品牌新能源汽车市场的压力更重呢？

上海拯救地中海

特斯拉目前拥有加州弗里蒙特工厂和上海超级工厂两处生产基地。其中弗里蒙特工厂于3月23日正式停工，于5月9日复产，共计停产46天。而上海工厂于今年2月上旬已全面复产。据悉，疫情前弗里蒙特工厂月均产量为32050辆，日均生产约1045辆新车，产量最高季度可生产96155辆电动车。在强行复产后，该工厂每天仅生产几百辆新车，产能恢复到停产前水平还需一段时间。即使现阶段全面恢复生产，工厂日均产量预计也不会超过1000辆。

截至10月下旬，特斯拉今年已交付新车约32万辆，和去年同期的33万辆差距不大。但马斯克定下的目标是50万辆，现在只剩3个月，还差18万辆，扩充产能是不可避免的。据十月下旬公布的第三季度财报披露，弗里蒙特工厂的年产能已从49万辆提升至59万辆，环比提升20.4%，主要是由于Model 3和Model Y的年产能已从40万辆增加至50万辆，环比提升25%。

不过财报还披露，该工厂的Model S和Model X年产能还是维持在9万辆，而上海超级工厂Model 3的年产能已增加至25万辆。在疫情全球扩散的二季度，特斯拉上海工厂已然成为特斯拉全球销量的主力。据外媒报道，二季度特斯拉所交付的90891辆电动汽车中，近三分之一来自上海超级工厂。

除了上海工厂之外，特斯拉德国柏林工厂也在全速建设，原计划是明年一季度建成投产。届时将和上海工厂一样生产Model 3和Model Y车型。但是据外媒10月底报道，欧洲新冠疫情面临第二波高峰压境，英国、法国、德国、意大利等国均宣布实行封城、宵禁等严格的防疫政策。

所以，10月26日，特斯拉正式宣布上海超级工厂向欧洲出口汽车，约7000辆国产Model 3被销往德国、法国、意大利、荷兰、葡萄牙、瑞士、瑞典等数十个国家。

行业人士指出，“欧洲疫情对上游电子件的影响比较大，现在市场上的一些现货价格已经上涨一倍。”

今年年底到明年初，欧洲和美国的疫情仍将处于极不乐观的境况，特斯拉将部分产能向中国工厂倾斜无疑是最妥当的选择，这也是特斯拉不得不将国产特斯拉出口欧洲并且承担明年10万辆出口任务的主要原因。

产能爆发之后免不了大降价

今年1月，特斯拉上海工厂建成投产并开始交付，建设初期，规划产能就是50万辆/年，一期工厂主要生产Model 3车型，规划产能为15万辆/年。

但是据今年3月份外媒报道，上海工厂今年上半年计划生产5万-6万辆Model 3，2020年全年共计生产17万辆电动车。从17万提升到明年满产的55万辆，若不是欧美疫情原因，如此大的产能提升恐怕还要再等一年半载才会实行。

此前，投资机构对特斯拉明年的全球销量预测大都在90万辆左右，这意味着上海工厂将承担明年超过60%的生产任务。

此前特斯拉副总裁陶琳表示，工厂二期项目预计在今年年底建成。目前，特斯拉上海超级工厂二期项目正在进行中，届时将作为Model Y的生产主阵地，从2021年第一季度开始交付。

目前来看，这一进度正顺利进行。工信部日前发布的第338 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，特斯拉Model Y车型已经名列其中，申报图中车身尾部的中文特斯拉和车型标识也说明，Model Y已经在上海工厂生产。

对于产能大幅释放的消息，特斯拉中国官方回应表示，中国工厂进展顺利，具体的产能等数字现在无法对外公布。“我们持续为中国市场提供优质产品，扩大服务。”

进入下半年，特斯拉在华销量均突破每月万辆，9月Model 3销量为11329辆 ,10月Model 3销量12143辆。如果按照55万辆里，10万辆Model 3和1万辆Model Y用于出口，那么明年将有20万辆Model 3在国内销售，相当于1.7万/月，随着产能的提升，再一次强势的降价在所难免，要实现月销量1.7万辆也不算太难。而且，随着新《规划》的发布，明年国内新能源汽车消费必将迎来进一步攀升。

看来，国内吃瓜群众期待的20万以下很快就要来临。而同时，自主品牌的新能源汽车板块可又要被强力挤压了。

不过，明年国产初登场的24万辆model Y ，要每月卖2万辆，这个难度有点大。当前进口Model Y 价格约在48-53万，而对比国内同级SUV，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L月销均在1.5万上下，Model Y 一登陆中国就想超越Model 3无疑是过于激进了。

除非Model Y定价能一步到位直达30万元区间。

倒也不是不可能，按照此前Model 3的套路，国产Model Y必然也免不了三番四次的降价。若当真如此，不只是新能源市场，国内SUV市场想必也要激起一场又一场腥风血雨。

第三季度财报显示，Model 3车型虽然不断降价，但特斯拉汽车业务毛利率却高达27.7%。这正是得益于本土化生产和交付策略。特斯拉CFO Zachary Kirkhorn也在财报电话会议中明确表示，会持续降低生产制造和运营成本，而本地制造和交付策略已经成为成本降低的核心因素。

自7月份股价超越丰田之后，特斯拉目前已经稳坐成为全球车企市值第一的交椅，市值达到丰田的两倍以上。当前，在中国这片生产与销售的沃土上，上海超级工厂已然成为特斯拉全球市场的关键环节，在全球疫情尚未明朗的环境下，上海工厂的分量必将进一步提升。

?同时，等等党们也将迎来更具考验的“等待战”。“再等等，20万买特斯拉的愿望马上就要实现了。”

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