对此，乘联会秘书长崔东树认为恰恰相反，我国的新能源汽车将会越来越便宜。崔东树对奥一新闻记者称，电动车的最大优势就是购买成本以及使用成本都很低，因为电动车整个设计更加简单，成本将更加低，现在属于成本回归过程当中。

崔东树认为，特斯拉是直营模式，销售价格就是卖给消费者的价格。而国内车企的车价很多属于经销商的指导价格，经销商的指导价可能会有回落，但厂家指导价一般是不会变的，所以这也是经销模式的一个优势。而直营模式则要面临价格调整，很被动，导致整个价格波动比较大。

国产版两次涨价，海外版四次涨价：

据悉，这是特斯拉国产Model 3第一次涨价，也是国产特斯拉车型第二次涨价。今年3月24日，国产Model Y全系上调了8000元。

就在昨日，特斯拉美国官网显示，Model 3标准续航升级版和长续航版，以及Model Y长续航版的起售价均上调了500美元。据统计，近两个月内特斯拉四次对Model 3 标准续航升级版和长续航版进行涨价，迄今已上涨2000美元。而Model Y长续航版的起售价也上调了三次，至今已涨价1500美元。

对于此次国产版Model 3涨价，特斯拉的官微表示“反映了成本波动的实际情况”，不过，并未透露是哪些方面的成本波动。此前，特斯拉相关负责人在回应国产Model Y售价上调时称,主要是受公司生产制造成本上涨的影响。当时就有消息称，Model Y和Model 3有75%的零件是通用的，如果Model Y涨了，Model 3或将跟涨。

去年年底以来，汽车生产就面临着橡胶、钢材、塑料等原材料涨价以及芯片短缺涨价等难题。据华创证券研报，去年三季度以来，橡胶涨幅超49%，铜金属涨幅超24%，铝金属涨幅超24%。据中国钢铁工业协会，到3月末，中国钢材价格指数比年初上涨9.44%，同比上涨37.37%。