去年12月4日，特斯拉市值达到5,624亿美元，一举超过了沃伦巴菲特的伯克希尔公司，成为仅次于科技巨头苹果、微软、亚马逊、Alphabet和Facebook的美国第六大公司。在所有汽车制造商中排名第一，市值比丰田、大众、通用、福特这几个称霸百年的汽车巨头的市值之和还要高。那么，特斯拉为什么市值那么高呢？

特斯拉在动力电池能量密度、电池管理以及电机性能方面始终处于行业领先位置，同时特斯拉在汽车电子架构方面进行了全方面革新，通过整合域控制器使得汽车控制模块得以统一，并将汽车软件和硬件分离。

在这一技术基础上，特斯拉可以对车辆进行OTA升级，同时摆脱对Tier1供应商的依赖而培养自身独立的供应链体系。供应体系的扁平化是整个汽车零部件产业的机会，也是特斯拉供应链的核心逻辑。

2010-2019年，全球上市汽车公司的总收入年均增长率仅为3.5%，2019年总收入达到近2.5万亿美元。虽然汽车企业收入高，利润却很低，譬如丰田、大众的营业利润均没有超过10%。

而美国工程咨询公司Munro&Associates曾预测特斯拉Model 3的利润率超过30%，这个毛利足够吊打传统车企。

马斯克曾在Twitter上表示，2030年之前特斯拉的电动汽车年产量可能达到2,000万辆，这个宏大的计划将需要特斯拉整个生产链的全面升级。特斯拉计划在全世界范围内建立高度自动化的超级工厂，从而造出优质低价的产品。

自2013年美国内华达州的首座超级工厂选址公开以来，马斯克一直反复强调把工厂当作世界上最大的产品的研发理念。

这种理念第一次将模块化、快速迭代、可扩展等产品开发思维带到了工厂建设中，工程师将建设过程中出现的所有问题被更多地当作工程或技术挑战去解决。

特斯拉的第一个超级工厂位于美国的内华达州，目前整个工厂的建造只完成了30%，全面建成之后将是世界上占地面积最大的建筑。内华达超级工厂目前有7,000名员工，平均每分钟能生产2组电池组，每周生产5,000组，并且还在提速。

其他的电动车厂商，生产存储1千瓦时电能基本电池单元的成本大约在146美元（人民币约为950元），而特斯拉的成本仅为116美元（人民币约为755元），远远领先于其他电动车公司，这还不够，特斯拉的目标是要把成本降到100美元每千瓦时。

特斯拉超级工厂有一支庞大的智能机器人团队，全自动的智能机器人穿梭于工作站之间，搬运沉重的货物，可以连续工作19小时，基本不需要人为干涉。

此外，超级工厂考虑了未来几十年中电池技术和结构可能发生的变化，因此产品线设计非常灵活，可以随时跟着技术的变化而进行调整。超级工厂可以同时生产电池单体和电池模组，从而降低成本，并确保稳定供应。

超级工厂是一座零能耗的工厂。多种电力来源确保了工厂的紧急电源需要，来自可再生能源与储能产品。整个工厂的屋顶都被太阳能电池板所覆盖，同时未消耗的电能将会被保存到储能设备中，用来在阴天或者没有光照的情况下使用。

除了太阳能之外，对水资源的处理也非常的科学高效，拥有自己的水循环和处理设施，包括一个热回收系统及废水处理工厂。超级工厂还利用了地热和风能，并且所有电池可以回收再利用。

按照马斯克的设想，未来电动车的价格会比传统燃油车便宜，但要做到这一点，最重要的是大规模量产的能力。

此外，马斯克曾经在社交媒体发布过他的秘密计划，从他的计划可以看出，特斯拉不仅仅是汽车公司，更是卖软件服务和能源的公司。

第一阶段：

造跑车（Roadster）

造豪华车型（Model S、Model X）

造上量的普惠车型（Model 3、Model Y）

提供零排放发电产品（Solarpanels&roof）

第二阶段：

提供太阳能发电+储能（Tesla Energy）

扩展产品线（Cybertruck等）

提供比人类安全十倍的自动驾驶功能（FSD）

在不使用汽车的时候让汽车帮你赚钱（Tesla Network）

现在特斯拉大部分计划都完成了，现在正在发力自动驾驶和Tesla Network。有一点值得注意的是，特斯拉一直通过自己的高科技产品量产能力不断降低车的价格，但是软件部分却一直在涨价。

特斯拉的软件收入主要有三个部分：

1、Autopilot FSD完全自动驾驶套件

消费者付费激活后，可以享受到包括自动泊车、自动辅助导航驾驶、智能召唤等在内的高级自动驾驶功能，而且后续可以通过OTA空中软件持续升级自动驾驶能力。

2、OTA付费升级

特斯拉此前对于软件的OTA升级基本上是以免费的形式提供的。自2019年以来，特斯拉开始积极尝试OTA付费升级。譬如加速性能升级包，Model 3车主只要付费3,000美元，即可将汽车的百公里加速性能从4.65提升到4.1s。

3、高级车联网功能

特斯拉从2019年第四季度开始，开启车联网高级连接服务收费（9.9美元/月），车主支付了服务费后即可使用实时路况、卡拉OK、流媒体等高级车联网功能。

总体来看，目前FSD是特斯拉最核心的应用软件，其软件收入也主要由FSD贡献。根据Zachary Kirkhorn披露，截止2020年第一季度，特斯拉的FSD递延收入已经超过6亿美元。

特斯拉计划通过对FSD套件的不断升级，最终可以实现完全的无人驾驶，将来车主可以选择在闲暇时间将车辆接入特斯拉无人出租车网络，使其成为一台无人出租车，为车主赚钱，马斯克也预估过盈利情况，预计每辆车每年大约可以为车主实现3万美元的盈利。

正如很多特斯拉粉丝所期待的一样，如今特斯拉成为了全球市值最高的车企，就像手机行业的苹果一样。虽然两者在总市值上有一定的差距，但无论是产业布局、市场定位还是品牌建设，特斯拉和苹果公司的定性都十分的相似。