型号75D的原价为82500美元，远高于价格仅为74500美元的型号S 75D。降价3000美元后不久，基本款model X现在只需79500美元。差价是5000美元。客户可以额外支付5000美元，选择高端型号X和高端型号S，它们具有更多标准功能。型号X P100D售价14.5万美元，型号S P100D售价14万美元。特斯拉在一份声明中解释了成本的价格差异，并表示这可以归因于“实现效率”。此外，型号为X 75D的产品在上市时只有很低的毛利率。因此，为了向消费者传递更多的价值，他们决定降低价格。此外，特斯拉证实他们现在有能力生产尽可能多的Model X，就像使用Model S一样，你可以回忆一下，EV启动达到这个具体的生产水平确实花了很长时间，因为前期遇到的问题是Model X，反正这次看起来他们成功了。至于其最新更新的功能，特斯拉已将Model X P100D和Model S P100D的高级包作为标准。考虑到新的套装价格是5000美元，这是一个真正的便宜货。这意味着，过去的选装包装，现在已经是Model X和Model S 系列的顶级Model S的标准配置。高级升级包括医疗级HEPA过滤系统，5个加热座椅和升级的音响系统。客户拒绝购买特斯拉汽车的主要原因一直是价格。现在公司增加了更多的功能，甚至降低了目前SUV系列的基本价格，这只能证明特斯拉正在尽一切努力让自己的产品更容易使用。百万购车补贴

可以的，需要在家里的停车场或车库加装充电机，大概两千元左右，一次充满电大概两三个小时

综合外电报道，特斯拉计划采用20700高性能钴酸锂电池，替换目前的松下18650钴酸锂电池，以提高Model 3新车的性能。

为了扩大产销规模，特斯拉正在推进Model Ⅲ/3项目，着眼于打造一款入门级豪华电动车，预计售价将接近当前主力Model S的一半，大约在3.5万美元左右，续航里程200英里（320千米）。特斯拉公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）称，Model 3将同宝马3系竞争。

关于电动车和普通内燃机车的高下之分，业界争论往往集中在电池和内燃发动机动力性能，以及电池成本上。而美国财经网站Seeking Alpha新近指出，电池系统自身重量才是关键。

从重量档次而言，宝马3系整备质量大致在3,400磅（约1.54吨）上下，而特斯拉Model S的则高达4,600磅（约2.08吨），其中电池重量达1,600磅，几乎占了整车重量的三分之一。为此，特斯拉决定研发新的电池技术，为电池系统“减肥”，从而减轻新车重量。

目前，特斯拉主要采用松下提供的18650钴酸锂电池，整个电池组包含数千块独立电池单元；该电池成本约为250美元/千瓦时，能够提供233瓦·时/千克的能量密度。未来特斯拉计划推出新的20700钴酸锂电池，该电池体积虽然更大，但在改进了化学成分（电解质和电极）之后提升了能量密度。

因而在达到相同的功率要求时，所需要的电池模块数量减少，整个电池组重量降低。根据特斯拉的资料，一旦电池能量密度达到333瓦·时/千克，特斯拉Model 3的整车重量将同宝马3系相当。