特斯拉是一家专注于电动汽车的公司，目前拥有Model S、Model 3、Model X和Model Y等多款电动汽车。这些车型都采用了先进的电池技术，具有出色的续航能力和高效的能源利用率。特斯拉的电动汽车不仅拥有时尚的外观设计，还具备先进的智能驾驶系统，可以提供更加安全和便捷的驾驶体验。此外，特斯拉还不断推出新的车型和功能，以满足消费者对不同需求的追求。

会让这个车卖得更快一些，而且也会有更多的售后服务保障，并且会提高口碑。

对于特斯拉而言，现阶段的重心肯定是新车销售而不是充电业务，毕竟特斯拉是汽车主机厂而非充电服务运营商，也就是说，特斯拉的超级充电技术只是为了能够打消特斯拉用户的充电焦虑，从而助力新车销售，消费者愿意购买特斯拉车型，如Model 3，Model S和Model X等，很大程度上也是看中了其超级充电技术和超高的续航里程表现。从这个角度而言，特斯拉超级充电桩肯定就不会对其他车型开放了。下面，小编给大家做一个详细的原因分析。

特斯拉车主的尊贵感和良好的充电体验

对于特斯拉超级充电站而言，如果是一个电动汽车就是可以去充的话，那么作为特斯拉车主的尊贵感就不存在了。也就是说那种专属充电位给用户的那种尊贵感不复存在之后，对于自身的品牌形象也会受到一定的影响，从而影响最终的新车销售。同时，其他电动汽车也可以开放充电的话，肯定会影响特斯拉车主的充电体验，毕竟充电位是有限的。

超级充电技术限制

想要通过特斯拉的超级充电桩进行充电前提条件是必须要能进行充电协议的交互。这也是为什么，特斯拉车型是无法在第三方充电桩上进行充电的原因，当然，现在有了转换接头，还是可以进行充电的。还有一个重要的原因是，现在国内很多纯电动汽车，其实是无法支持真正意义上的超级充电的，也就是说，即使用了特斯拉的超级充电桩，也无法支持这么高的充电功率，甚至还有很大的安全隐患。这也是为什么超级充电技术很难在短时间内进行商业化的原因。

小结

对于特斯拉而言，专属的充电位可以最大限度的提升用户的充电体验，从而助力新车销售。同时由于充电技术的限制，即使特斯拉超级充电桩对其他品牌的电动汽车进行开放，很多车型也是无法支持超级充电的，甚至还会有安全隐患，综上所述，特斯拉超充桩就不会对外开放了。

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据悉，特斯拉Plaid版本的Model X和Model S将于9月22日正式亮相。

外观方面，新车采用了家族最新的设计语言，前脸处，电动车标志性的封闭式格栅搭配造型新颖的前大灯组，看起来十分年轻时尚，而黑色的前包围进一步拉长了车头的横向视觉效果；车身侧面，流畅的线条搭配更宽的运动轮胎，运动氛围十分浓厚；车身尾部配备有大尺寸的尾翼，尾灯组用一根镀铬饰条进行连接，看起来年轻时尚而不失动感。

动力方面，Plaid版车型将配备三台电动机，并匹配更大容量的电池组，新车底盘预计也将会有重大的变化。

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因为现在的电动车技术在不断的创新，并且现在的电动车并没有真正流行起来，另一方面也是因为品牌效应。

面对电动汽车这块大蛋糕，很多车企已经意识到新能源的重要性，越来越多的自主品牌也纷纷加入了研发新能源汽车行列。要数今年的电动车的车型，新出的车款就已经达到了十几款，这么多车型可以选择，为什么人们还是愿意选择特斯拉？

应该要怎么做，才能摆脱特斯拉这个骗局？说说今年特斯拉最火的两款Model3（国产）和ModelX。其中最低配车型的指导价分别是30多万和70多万，它们两者最大的区别，就是在于续航和电机上的不同。

Model3统一搭载275马力的电动机，电机类型属于永磁同步。其中最顶配的车型搭载的电动机马力可达462，电机类型属于前感应异步，后永磁同步。而对于ModelX来说，最低配的车型搭载662最高马力的电动机，顶配车型搭载的电动机马力能达785，两者的电机类型属于前永磁同步，后交流异步。这两款车型的电机类型有什么区别？来看看下面这张图。

上面这张性能表中，很容易就能看出，永磁同步的电机可以在低速的状态下保证极高的效率（90%以上），并且有着极大的功率密度。在一定区间速度区间内，永磁的省电更强，功率高，对电机及整车的经济性也随之提高。并且可以看到，永磁电机无论在什么区间内，都比异步电机都要保持高效率，为什么更贵的车型还要搭载异步电机？

对于异步电机来说，它的作用提供动力即时需求。一般的动力电池直接输出的是高电压的直流电，所以一般需要永磁电机就足以。而如果要实用异步电机，需要逆变器把直流电转换成交流电，产生即时其足够的动力供应。总得来说，永磁同步电机多适用于经济家用车，异步电机多用于高性能车。

谈论新能源车时候，大家都说电池很重要，但对比同款车不同型号的时，电动机的重要性就立见高下，续航能力及动力供应情况，特斯拉搭载双不同电机做得确实不错。目前只有比亚迪的汉的旗舰车型能做到两款不同电机的配置。但论起实用性来说，新能源车是不是只有特斯拉比较好呢？

这个问题有待商榷，大家伙更愿意买特斯拉，是因为它浓厚的汽车历史背景以及先进技术，要让老百姓买新型技术的汽车，首先车企背景是第一要素，这也是为什么新能源汽车很多，但国产中只有比亚迪能卖得这么火。

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10月24日，特斯拉官网显示，特斯拉分别下调了Model 3 与Model Y 不同版本国内市场的起售价。随着特斯拉旗下产品起售价的调整，国内自主品牌面临的市场竞争压力也陡然倍增，尤其是企业扎堆的高端SUV细分市场更将受到冲击。

面对电动汽车这块大蛋糕，很多车企已经意识到新能源的重要性，越来越多的自主品牌也纷纷加入了研发新能源汽车行列。要数今年的电动车的车型，新出的车款就已经达到了十几款，这么多车型可以选择，为什么人们还是愿意选择特斯拉？

应该要怎么做，才能摆脱特斯拉这个骗局？说说今年特斯拉最火的两款Model3（国产）和ModelX。其中最低配车型的指导价分别是30多万和70多万，它们两者最大的区别，就是在于续航和电机上的不同。

Model3统一搭载275马力的电动机，电机类型属于永磁同步。其中最顶配的车型搭载的电动机马力可达462，电机类型属于前感应异步，后永磁同步。而对于ModelX来说，最低配的车型搭载662最高马力的电动机，顶配车型搭载的电动机马力能达785，两者的电机类型属于前永磁同步，后交流异步。这两款车型的电机类型有什么区别？来看看下面这张图。

上面这张性能表中，很容易就能看出，永磁同步的电机可以在低速的状态下保证极高的效率（90%以上），并且有着极大的功率密度。在一定区间速度区间内，永磁的省电更强，功率高，对电机及整车的经济性也随之提高。并且可以看到，永磁电机无论在什么区间内，都比异步电机都要保持高效率，为什么更贵的车型还要搭载异步电机？

对于异步电机来说，它的作用提供动力即时需求。一般的动力电池直接输出的是高电压的直流电，所以一般需要永磁电机就足以。而如果要实用异步电机，需要逆变器把直流电转换成交流电，产生即时其足够的动力供应。总得来说，永磁同步电机多适用于经济家用车，异步电机多用于高性能车。

谈论新能源车时候，大家都说电池很重要，但对比同款车不同型号的时，电动机的重要性就立见高下，续航能力及动力供应情况，特斯拉搭载双不同电机做得确实不错。目前只有比亚迪的汉的旗舰车型能做到两款不同电机的配置。但论起实用性来说，新能源车是不是只有特斯拉比较好呢？

这个问题有待商榷，大家伙更愿意买特斯拉，是因为它浓厚的汽车历史背景以及先进技术，要让老百姓买新型技术的汽车，首先车企背景是第一要素，这也是为什么新能源汽车很多，但国产中只有比亚迪能卖得这么火。

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