对一些经验老道的消费者来说，答案或许永远都是：等，等等，等等再买。

国产版的特斯拉Model 3现在什么价？

5月1日，特斯拉中国宣布将Model 3标准续航升级版的补贴前售价从32.38万元降低至29.18万元。若加上后续的2.025万元补贴，Model 3标准续航升级版的实际价将降低至27.155万元。

而在最初，国产版本的特斯拉Model 3标准续航升级版起售价则被定为35.58万元。

当然，Model 3长续航后轮驱动版的价格并未改变，36.655万元的售价，在补贴后的实际价格也达到了34.405万元。而值得注意的是，由于补贴政策调整，Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价实际有所上涨，4月23日前的实际价格为33.905万元。

不为所动，或许也是因为Model 3长续航后轮驱动版车型目前已经积累了数万台的订单，短期内不愁市场的原因。

Model 3在国内又降了几次价？

但如果继续追根溯源，你会发现：

在2018年，特斯拉于广州车展上公布Model 3售价为，长续航全驱版售价58.80万元，高性能全驱版售价69.80万元。

2019年初，Model 3车型正式开放预定，长续航全轮驱动版指导价49.90万元，Performance高性能全轮驱动版指导价56.00万元。

在前不久停售之前，2019款长续航全轮驱动版和2019款Performance高性能全轮驱动版的指导价，则分别为43.99万元和50.99万元。

当然了，以上价格为进口Model 3车型的价格。

特斯拉降价是新闻吗？

近几年来，特斯拉发布降价消息可以说不再是新闻。

在去年的3月，特斯拉对在售的Model S、Model X和Model 3价格进行了下调，其中，Model S P100D和Model X P100D车型的降价幅度最大，分别达到了27.75万元和34.11万元。

而当时仍为进口的Model 3车型，在去年3月的降价幅度也达到了2.60-4.40万元不等。

事实上，不断降低官方指导价并非特斯拉针对中国市场的小动作。在2019年6月9日，外媒还报道了数名特斯拉车主在特斯拉位于荷兰蒂尔堡的欧洲工厂，抗议特斯拉将Model 3降价的消息。

国产版的Model 3还能降价吗？

从相关财报数据来看，仅2020年的一季度，特斯拉就交付了88496台新车，其中中国市场的交付量为18588台，占比约为21%。

与此同时，Model 3车型不仅销量占比最大，其零部件国产化程度也是最高的。按特斯拉的计划，Model 3车型会在年底实现完全本土化生产。这意味着，就成本而言，国产版本的Model 3车型售价仍有进一步下探的空间。

不过，玩降价上瘾的特斯拉会让出这部分利润吗？

Model 3降价会造成哪些影响？

一降，再降，Model 3车型的每一次调价，都可谓有人欢喜有人愁。

持币待购的消费者会偷笑，毕竟降价又能省钱了，而已经成为车主的消费者多半会不满，因为如果新车价格下降，二手车价格也会受到影响，如果每个月要还车贷，看到银行的数字恐怕还得来气。

因此，这也导致了一些未购买车辆的消费者得出了文章开头的结论——等，等等，等等再买，等等再买的特斯拉最合适。

但对特斯拉来说，一降再降的动作虽然牺牲了一些来自老车主的口碑，但却更能受到新消费者的关注。

有汽车圈知名人士曾认为，4月23日发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其首次提出仅限补贴前指导价在30万元以下的规定，对特斯拉Model 3这样的车型是非常有利的。毕竟，特斯拉Model 3只需要略微调整售价（即补贴前售价从32.38万元降低至29.18万元），就能让预算在20-40万元的消费者大概率选择补贴后性价比更高的特斯拉Model 3。

毕竟，特斯拉如果和同价位传统车型论性价比，可是完全占不到优势的，但如果对手只是其他新能源车型，纵使传统车厂的品质管理、整体调校、售后服务都更有优势，特斯拉也依旧能以灵活的策略，在短期中期内继续玩自己的一套营销手段。要知道，特斯拉的自动驾驶辅助套件也是其吸金的噱头之一。

轮到你说：

换做是你，你会选择买特斯拉吗？又会选择在什么时候买特斯拉呢？

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