和我每期写这个专栏一样，各种行业论坛的困难就是要找到一个合适的话题，否则口水都不知往何处喷。各种汽车行业论坛，有的皇皇乎庙堂，有的草草者山寨，不论什么档次，谈来谈去，不外乎自主品牌、新能源等几个老掉牙的话题，谈了几十年，与现实往往大相径庭，实在无趣得很。中国汽车产业发展(泰达)国际论坛，日前在天津举行，主办方应该感谢特斯拉，因为还有比它更适合在这种论坛上探讨的话题么？ 原国家发改委副主任、国家能源局局长张国宝在论坛上就力捧特斯拉，他在论坛上的演讲，大约超过一半的篇幅，谈的都是特斯拉的“成功经验”。连他本人都觉得有卖广告的嫌疑，因此特别申明，自己其实“无意为任何一款汽车做义务推销员”。 中国许多媒体，甚至像张国宝这样的专家兼高官，对特斯拉如此青睐有加，真是颇奇怪的一件事情。他们张口特斯拉，闭口马斯克，仿佛这个“半年不过卖了4000辆车，亏损了十年，今年一季度才刚刚盈利”(据张国宝演讲内容)的电动车公司，就要接管整个行业，大众丰田奔驰宝马们已经被彻底革了命似的。 可问题是，？从销量看，特斯拉全年销量不过一两万辆；从盈利看，扣除碳排放交易所得，公司也依然处于亏损状态；从电动车技术本身看，即使是马斯克“铁粉”的张国宝也承认，比别家“谈不上什么突破”。看来看去，唯一称得上成功的，只是股价而已。可是股价这个东西，作为一个A股股民，我就不谈了，一谈就伤心！ 我并不是一个“特斯拉黑”，甚至，我也很欣赏特斯拉的两款车，在去年的世界年度车评选中，我还投了特斯拉Model S一票，但是，我坚持我的看法：如果坚持纯电动路线，特斯拉的前途只有两种——要么倒闭，要么被收购。原因是，作为一个汽车厂家，无论高端还是低端，没有哪个品牌以一两万的年销量，可以独存于世；其次，纯电动车，在2020年以前没戏——我这其实已经非常不保守了，原机械工业部部长何光远认为，新能源车取代传统汽车，还得三四十年！ 不论如何，作为一个论坛的演讲嘉宾，张国宝是很敬业的，如果只是介绍推广一番特斯拉，就跑题了，毕竟是中国汽车产业发展论坛嘛，所以，他还不忘总结一下特斯拉的经验，给中国汽车业提了5点建议： 一是以“特斯拉从高端车型切入市场”经验，探索出符合我国国情的新能源汽车发展模式。青主曰：这是给谁挖坑呢？高端切入？咱们本土品牌现在要突破的是十万元天花板！ 二是应集中优势资源，联合行业内外的技术力量攻克技术瓶颈。青主曰：放之四海而皆准的废话。 三是创新商业运行模式，推动上下游产业链联动发展，将电池从整车价格里扣除，由专业化的公司来经营，采取租赁方式等办法。青主曰：似乎没什么创新嘛。 四是汽车行业要与能源行业加强合作，推动智能电网与充电网络的建设，为纯电动汽车的普及提供完善的使用环境。青主曰：在纯电动车本身不具竞争力的前提下，环境再好也徒然。 五是不要放松对燃料电池汽车的研发。青主曰：谁放松了？请举手！