特斯拉方面已经对这个问题作出了明确回应：ModelY为全新车型，因为供应链乃至未来研发也会通过本土化来完成，所以它的定价并不能直接简单拿国际版车型Model3来做比较。

官方回复当中还提到ModelY一处设计细节，是在国际版本车型基础上的改进。

我们讲ModelY本身也的确谈不上“降价”。因为供应链转移到国内，因为国内汽车零部件企业成本较低（不能忽视这些企业在软件上面每年所节约的数百万乃至更高的开支对其成本的帮助）的原因，那一个合理的定价，预期也一定应该比国际版本低一些。遑论，特斯拉还准备聘用更多本土设计师，在未来准备设计一款面向全球的全新汽车产品了；就是说，预期设计成本也还能再继续节省一部分。

其实不去谈不去鞭长莫及地比较“国产”与“进口”，我们单单拿不同企业来做比较就能明白，品质的差异是如何一步步造成的。

一，劳动力素质。在不同地方广泛投资设厂的汽车制造商，都会明白车间技术工人教育的重要性。一般在投资初期，产品的瑕疵率也会更高；而在人员技术熟练、生产过程中质量意识贯彻更彻底以后，产品的瑕疵也将大为减少。不是所有厂商，都能维系出一个稳定的生产组织；更不是所有厂商，能对员工作出卓有成效的技术培训与质量教育。

二，供应链标准。因为汽车零部件相对的技术密集性，导致它的供应商数量其实一直都不算多；而少数的几家，通常在质量上面也经常能做到稳定、合格。但因为汽车涉及零部件千千万万，在那些技术含量相对低一些、供应商数量更多更“鱼龙混杂”的零部件上面，经常可能因为整车厂商出现“近亲采购”的原因，而让整车品质打了折扣。经常是那些无关紧要的零部件，为车主们所诟病，让整车口碑变差许多。

三，销售模式。在汽车上网销售以前，众多的实体4S店背后，其实或多或少都有“国企背景”的影子。意味着说，不管车辆好坏，能进到这些富丽堂皇的店铺当中、有哪个集团去代理销售某种品牌的车，那通常这种车就经常能卖出去。当然，这更多算从前一种常见情况，间接让我们众多整车厂商养成了让人诟病的质量习惯、并且迟迟多年不见改进。

我们看特斯拉“降价”、它的定价策略，也其实还出于占领更多市场份额的考虑。

根据报道，在放出价格当天，特斯拉订车官网被大幅增多的客户订单“挤瘫痪”，而与此同时，另一家品牌电动汽车的网站上面，则出现了一大堆订单被取消的情况。

就在2021年新年，国产特斯拉Model Y宣告“降价”16万元的消息引爆新能源汽车。不过降价是一面双刃剑，不仅让高价购买的老车主心态崩塌，也会降低产品的定位。特斯拉首次回应Model Y降价，解释的还算圆满。 对于ModelY降价，特斯拉的首次回应重点是在国产和进口的差异上。确实因为关税等一系列因素的影响，大就都知道一般进口整车的价格往往要贵上你不少，相信这样还算合情合理的解释老车主们听了也会感觉比较舒适。

而特斯拉回应降价的起源，是来自特斯拉中国官网突然进行的更新引爆了车市内外：Model Y长续航版起售价由此前的48.8万元调整为33.99万元，下调了14.81万元；而该车型的高性能版起售价也从之前的53.5万元调整为36.99万元，下调了16.51万元。 现在国人对于进口车还是比较信赖，换句话说，国人大多有一些进口情节，认为进口的品质会更好一些。其实在今时今日中国制造的水平早就达到了全球顶级的水平，跟国外发达国家的差异也已经很小了。

当然，国产因为是本土制造极大的降低了成本，有没有关税的影响，因此整体的性价比确实存在天然上的优势，价格差异确实很大。不过从特斯拉首次回应Model Y降价的事情来看，特斯拉确实希望在新能源领域打开更广阔的天地，毕竟与其竞争的还有大量传统车企。 可以说是既照顾了老车主的情绪，也是基于客观因素的解释。那么，为什么大家觉得国产和进口的差距大呢？关于这个问题，我觉得主要由以下几个方面的原因：

首先，国外有先进的汽车生产技术，对于汽车生产有自己独特的工艺手段。这一点虽然我国正在赶超，但是还没有超越。因此，国外制造出来的优秀汽车当然会收到国人的欢迎。除了国外有先进的技术以及生产工艺之外。生产价格也算是一方面原因。国外汽车价格相对比较低，更容易受到消费者的追捧。因此，我国应该要利用科技带动创新发展，在发展过程中制造出更加优秀的汽车产品。努力创造出属于中国独特的汽车生产工艺。

特斯拉国产与进口最大的差别就是价格，其次就是在电池方面有些许的改动，但是说句心里话不建议大家购买电动车，因为不保值。

价格有巨大的差异，国产的便宜一点，进口的相对贵一点，里边的一些技术核心也不同，国产的非常普遍而进口的非常先进等等。