谢邀

特斯拉从诞生的那天开始，就是一个特立独行的品牌，在国内市场上，特斯拉在拥有众多粉丝的同时也有着非常独特的行事风格，这其中最独特的一点就是特斯拉的线上销售模式。准确来说，特斯拉并没有传统车企的4S店，即便消费者前往了线下店面进行体验并且最终决定下单购买，也依旧是在官网上进行下单操作。那么这样的销售方式真的有用吗？特斯拉是否需要在国内开4S店呢？我们今天就来聊聊这个问题。

目前特斯拉的销售方式是否能够满足消费者的需要

特斯拉目前在国内采用的是线下体验，线上下单的销售模式，在这种模式下，特斯拉只有线下体验店，而没有传统车企的4S店，这一策略也和特斯拉一贯的政策是一脉相承的。也许对于一部分消费者来说，这种模式和传统的4S并没有什么区别——毕竟他们都有一个线下的店去体验，至于怎么下单，反正有销售帮忙，问题也不大。

但是对于特斯拉来说，却里面却有一个本质上的差别，那就是特斯拉的这种销售模式意味着他们并没有选择拥有本土资源的销售伙伴来建立销售渠道，而是一切都靠着自身的知名度和美誉度来吸引消费者下单。

在这种模式下，特斯拉并没有像其他车企那样大范围的铺设店面，而是只在全国的一些重点城市设有体验店，以江苏省为例，特斯拉只在南京设有两家体验店，在苏州设有一家体验店，在剩余的11个地级市并没有设置任何线下体验店。

如果不了解特斯拉的话，你会认为特斯拉这样的模式会限制其他城市消费者购买的欲望，毕竟很少有人愿意再没有任何接触体验的情况下就花大价钱去买东西，特别是一件目前来说还非常新奇的东西。但事实上，特斯拉并没有因为设店较少就限制了其他消费者购买的欲望，对于没有设立线下体验店的城市来说，如果有消费者希望能够对特斯拉车型进行相关体验的话，特斯拉会派销售驾车前往相应城市，供消费者体验。

目前特斯拉的消费群体还主要集中在一二线城市，这些城市的充电基础设施相对更完善，消费者的购买力更前，对新鲜事物的接受能力也更强。而其他城市的消费者体验的需求也通过派出体验车的方式得到了满足，因此目前特斯拉的销售方式是完全能够消费者需要的。

特斯拉的消费者需要的到底是一个怎样的特斯拉

像传统的车企那样大量开设线下4S店能够提升特斯拉的销量吗？答案是不能，因为特斯拉的消费者是一群对新鲜事物接受能力非常强的人，这些人对于自身的需求有着非常清晰的认知，他们对互联网也非常了解，因此网上下单对他们来说完全没有问题，而至于体验，特斯拉现有的线下门店也足以满足他们的需求。

对他们来说，他们更希望能买到一台更便宜的特斯拉，而不是一台销售网点遍布全国的特斯拉，对他们来说，特斯拉的超充站分布图远比线下体验店分布图更重要。而特斯拉目前就是这么做的，事实上，特斯拉不光没有增加线下体验店的计划，甚至还在有意缩减一些线下体验店。

对于特斯拉来说，目前的当务之急就是进一步降低成本，虽然在车企当中，特斯拉的成本已经很低了，但是对于特斯拉来说，降低成本之路永无止尽，甚至未来特斯拉将会把除销售部门外的所有部门都搬到其上海超级工厂内办公从而减少一大笔写字楼租金。

而这样做的好处就是让消费者可以买到一台价格更低的特斯拉车型，从特斯拉Model 3上一次降价就带来的销量井喷来看，如果特斯拉的售价进一步下探，那么其销量就会进一步上升，事情看起来就是这么简单明了，所以对特斯拉来说，当然没必要做那些“费力不讨好”的事情了。

以上

当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章

特斯拉不需要开线下4s店。线下4s店对于整个销售来说占用极高的成本。中国豪华车通常给4s店的销售佣金在8到12个点左右。如果不开线下4s店特斯拉通过网上订购的话，其销售成本是能够比其他汽车经销商低5个点左右。

斯斯拉通过其强大的品牌号召能力。在线的直销方式，大幅度的降低销售佣金。也降低了整个销售体队伍的管理要求。去全部的精力都可以放在产品研发和产能提升上。特斯拉代表了电动车的销售方式和传统的燃油车是完全不同的。

通过直营的电商渠道，还能够降低通过电商平台的销售佣金。通过预定的方式来完成所有的销售，能够更好的降低资金成本。

很高兴能回答您的问题

为了提高特斯拉销量和开4S店其实对于现在来说，没有直接关系，只有很小的影响。

特斯拉在中国汽车行业，还没有真正的竞品，所以也不存在需要靠开4S店来占领区域优势。特斯拉走的是和苹果手机一样的路线，设立城市展厅，减少售车成本。买这个车的，始终就是买这个车的，不买这个车的，也不会去。

特斯拉现在采用的就是体验店卖车，然后和各大地方修理厂进行售后维修合作，这样就算不开4S店，也具备了4S店的各种汽车服务的功能。

未来五年，特斯拉也会根据电动车的发展趋势，看是否会被迫开4S店。因为现在国内品牌已经在生产纯电动汽车，虽然现在不能造成威胁，但是国产的力量还是很大的。加上国外知名品牌也开始从混动车型转变为纯电动汽车，比如奔驰，宝马，奥迪，奥迪已经出咯纯电动汽车e-tron，五年后，这个品牌起来，特斯拉的竞品就会增多，那么就会考虑开4S店咯。

个人分析，只供参考，可以一起讨论😊

需要开，只有试驾后才能更好的体验啊

不用，产能都不够

没必要来线下的4s店了！

直销就已经是最好的销售！都知道中间商有差价问题！

没了线下4s点，降低消费者成本，能大大提高销量！对大家都有好处！除了中间商

需要

会的，但是不是现在我们看到的4S店。

其实说到线下4S店不知道大家有没有明白一个概念，什么叫4S店？

4S简单来说就是售前，售后于一体，正常人知道这个就好了，但是现在国内的4S店为什么做的不好，很简单，就是捆绑的东西太多了。保险，保养，贷款手续费，上牌费，服务费...不一一列举了。

但是没办法啊，4S店要养活的人太多了，而且现在各个4S店都在打价格战，卖车本身不赚钱，必须捆绑你各项东西。

说回来为什么大家喜欢现在特斯拉的直营模式（城市展厅+售后服务中心）说白了就是简单，城市展厅建在一个城市最中心的位置，例如长沙IFS，成都太古里，北京华贸等等，为了就是吸引流量，吸引过来干嘛呢？让你了解这款车，下一步就是试驾，很多人会问，市中心怎么试驾？你放心，特斯拉会想办法的。试驾完基本上70%的人会喜欢，但是其实到这一步就算结束了，为什么呢？

因为一旦你喜欢了，价格那些都是次要了，因为特斯拉价格没得谈，全国一样，不强制你贷款，不需要金融服务费，不需要上牌费，不需要装GPS，不需要你买店内保险，你在“4S店”想象的任何东西都不需要。所以只要你喜欢了，你可以去网上订购，就会有交付人员跟你联系，协助你提车，在这个过程中没有任何隐形收费，就像你在苹果官网买一台手机。

现在特斯拉销量已经可以说是爆炸了，目前的展厅已经容纳不下这么多想看车的人了，所以我说一定会继续建门店，但是不是常规的4S店，而且特斯拉Center，具体4S店的功能，但是不会有捆绑，说白了就是只要你喜欢就可以直接买了，因为不管你找谁都没用。

如果还有问题可以私信我，统一回复[机智]

特斯拉现在做的不是提高销量，而是提高产能！应为根本不愁卖，而是产能不够买不到！

销量足够大的时候，会开，毕竟很多售后保养需要就近