特斯拉是电动汽车领域的传奇，目前在售车型主要有Model S、Model X和Model 3，Model S的官方指导价在72-85万，而Model 3（普通版）的售价为32.8万元。从定价上看，就不是一个普通品牌，也使得大多数消费者望而止步。

为什么贵主要有两大原因，一是因为特斯拉是进口车，税比较高，一辆特斯拉汽车要到消费者手中，除了运输装卸费用外，还要加上关税和增值税等；二是造价高，性能强大。电动汽车最关键的是电池，特斯拉是用一大堆电池做成的电池组，特斯拉使用了几千块锂电池，光是这一部分就很不便宜，据说特斯拉的电池成本占了整台车成本的一半左右。再加上全铝车身、高强度整体设计……这都要拿钱堆上。

不仅是造车上，特斯拉作为新能源高科技的产物，售价高昂，而且购车者还要解决充电桩的问题，车主要有固定的车位或者联排，综上分析，拥有者必然是有钱人。

最初买特斯拉的大多是科技公司的老板，有钱的科技发烧友，企业家和互联网大佬。

当然，第一批吃螃蟹的人还是很有勇气的，因为毕竟新生事物会有很多意想不到的问题和困难，比如最开始路上也没有充电的地方。

现在特斯拉的新车型Model 3价格下调，能够买得起的潜在人群在扩大，未来会对于国内的新能源汽车会形成冲击，留给国产电动汽车的时间不多了。

在国内不知道，在国外有几类人：

1、前丰田普锐斯车主。例如我！普锐斯是个很神奇的车，曾经在国外你看到普锐斯车主，你永远不知道他是个高收入的有钱人还是个纯屌丝。有钱人开普锐斯是因为环保理念，而屌丝开是因为省油。特斯拉上市后这部分有钱的普锐斯车主换车都买特斯拉了。

2、为石油作为持续能源而焦虑，担心全球温室效应，想为这个世界环境改变做出贡献的中产阶级。

3、科技爱好者，并惊奇于elon musk带给人类科技的改变和希望。愿意为他所奋斗的：杀掉石油天然气行业，使用清洁能源renewable energy，将地球从温室效应中解救出来，并且为人类寻找替代生存星球，使得人类基因得以延续。为了elon的这个目标而贡献给他一点点力量。比如我！

4、时尚达人，觉得特斯拉很炫酷。比如很多演艺人员开特斯拉。

5、在美国不知道，但是在欧洲我见过很多开特斯拉modelX的老年夫妇。很多。退休了没有事做了，开着特斯拉到处玩，进行长途旅游。modelX是最大的SUV，7座，内部非常宽敞，长途很舒适。这个型号是这类老年夫妇的第一选择。比如我！我还不是老年，但是我非常享受和伴侣一起自驾游。欧洲走遍了，我的也是modelX。

6、开特斯拉的很少有一类人，就是炫富的。在中国不知道，但是在国外，开特斯拉绝对不是炫富人群。炫富人群开的车主要是那些大家耳熟能详的老牌的名牌车。

对于科技感汽车认同的人会买特斯拉

对于传统汽车比如奔驰宝马奥迪保时捷等品牌已经开烦了，家里有汽油车的会买特斯拉

一线城市对新能源指标有要求的，对于车辆性能有所追求的人，会买。

不知道特斯拉的股票是不是真的如特斯拉汽车一样会高歌猛进，销量一路飙升，正时中国市场的量大，给特斯拉的盈利提供有力的支持，随着国产特斯拉的工厂投入运营，到明年的特斯拉国产model3的交付，更低的价格，国内汽车供应链的产品更能降低特斯拉的成本，让特斯拉的盈利更有保障。

家里不缺车的人买特斯拉，这车不适合跑长途外地，只适合本地段距离驾驶，而且加速快有驾驶乐趣

首先一定是有钱人，特斯拉动辄几十万，上百万的价格，还真不是无产阶级屌丝能驾驭的。

但是光有钱也不行，还要新潮，特斯拉毕竟是这几年才兴起，产品定位也是年轻，高科技和时尚，所以特斯拉的购买者一定是那些常常走在时尚前沿的富豪们。至于那些不怎么关注潮流的土豪们，大概率还是会选择奔驰宝马或者老牌跑车吧。

特斯拉还有一个吸引人的点是他的环保属性，目前国家正在大力倡导环保，所以国家出台的一系列政策支持电动车，比如一项特别给力的政策就是：电动车可以不用摇号就能上车牌，这让一些手气不佳的，摇了几次号都没有摇到的，又迫切的想要开车的大城市有钱人，非常乐意买一辆特斯拉。

特斯拉作为目前世界上最先进的电动车，确实囊括了很多先进的黑科技，百公里的加速能力，驾驶性能以及续航能力都处于行业领先地位，所以也吸引了一大批驾驶爱好者，当然前提也是有钱的驾驶爱好者。

特斯拉是一个特殊的名片，它不仅展示了这个它的主人有钱，而且展示了它的主人很时尚，这样一些科技圈的企业家或者领导人轻松的就去除了土大款的标签。

尽管电动汽车在中国还有很多很多的问题，还有很多很多的不方便，但是有了这些优势，我相信特斯拉在中国会卖得越来越好，会有越来越多的有钱人选择特斯拉。

买特斯拉的基本上是年入百万级别的车主，而且这样的车主拥有较高的学历，特斯拉车主和奔驰宝马等其他豪华品牌车主消费观是不同的，超前意识，环保理念，都是传统燃油车主所不能及的。

特斯拉曾经推出过Roadster，Model S, Model X。

Roadster当时产量不大，价格也很贵，在美国都是最有钱的富豪和好莱坞明星才买，也才买得到。

后来的Model S, Model X，价格都是100万左右的车，买的人你也可以想象。

当Model 3开始国产化以后就不一样了。价格开始越来越低，现在Model Y也开始发售了，也很便宜。

购买的人，我们实事求是地说在北上之类的超大型城市很多人是因为新能源车牌，必须买新能源车。但是在新能源车里面，特斯拉品牌最好，价格现在看起来，在Model 3以后也是非常亲民的了。

然后就是对特斯拉本身的喜好了。

比较有意思的是，现在汽车媒体分成两派，有挺电动车的，有反对电动车的。不过那些诟病电动车的，反而也在帮助特斯拉等电动车品牌获得更大的曝光率。

有企业高管，有创业精英，有成功企业家，也有性能车爱好者。他们或为特斯拉“加速世界向可持续能源转变”的企业愿景所打动，或为Model X的创新科技所吸引，或是出于对绿色环保出行理念的追求，也或因Model X炫酷的设计和出色的性能而心动。他们是最具代表性的特斯拉车主，尽管选择Model X的初衷各有不同，但他们也有很多共性——他们对科技和未来的发展具有前瞻的眼光，他们事业成功并负有社会责任感，同时也追求引领时尚和科技潮流的生活方式。

lT行业多数

首先是对新技术、新科技敏感的人；

对人类未来依赖石化产品忧虑的人；

相信马斯克能改变世界的人；

最后才应该是有能力购买的人。