怀揣着“加快世界向可持续能源转变”使命的美国造车新势力品牌--特斯拉正处于企业的危难时刻，常年的亏损和负债把特斯拉逼到了绝境。已经走投无路的特斯拉终于找到了救命稻草，与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂。至此，特斯拉不仅成功起死回生，更是拉开了国产化的帷幕。

虽然中国是全世界最大的新能源车市场，中国市场的新能源车销量占到了全球的51.5%，远超第二名整个欧洲市场的26.9%。但从整个产业链的角度来说，中国的新能源产业依旧不够成熟，尤其是早年间的中国新能源车，冒出了很多我们听都没听过的新品牌，再加上部分传统品牌疯狂“油改电”，大家一起都在集体骗补，只有比亚迪等少数品牌在认真造车。而特斯拉作为全球领先的新能源品牌，如果能实现国产化，势必会把更加先进的技术、制造工艺，更高标准的供应链体系一起带到中国。

这就好比苹果宣布在中国代工，随后将立讯精密（连接器制造商）、歌尔股份（声学器件制造商）、欧菲光（摄像头模组制造商）等诸多中国企业推至了全球消费电子制造业的龙头位置。加速了国内手机供应链产业升级和完善的同时，技术和质量也得到了大幅提升，核心元器件的技术也具备了足够的竞争力。

从短期来看，特斯拉势必会抢占国产品牌的市场。尤其是考虑到目前国内购买新能源车的消费者，其实大多都是被政策所逼，再加上新能源牌照发放数量有限，所以目前新能源车的市场增量空间基本是定量且少量的。而特斯拉在这时的强势入场，只会加剧国内新能源品牌的寒冬。此时，如果那些被资本市场催生的产物，不能通过错位竞争击中消费者的痛点，那恐怕大概率是等不到暖春到来了。

特斯拉汽车为什么可以得到中国的支持？

因为特斯电动技术相对世界很多车来说更成熟，并且安全系数很高。而且因为中国人口很多，所以燃油量也比较大，因此就支持新能源汽车。

因为特斯拉的技术非常先进，而国产新能源汽车技术落后，因此才会支持特斯拉进入中国。

新能源汽车的发展是行业共识，鲶鱼入华，有望加速行业发展的脚步，目前来说，我国虽然是新能源汽车产销量最大的国家，但是纯电动汽车的销量相比于燃油车依然是小众市场，行业发展初期，消费者需要去教育，而教育消费者最好的方式就是用产品，特斯拉可以当做教育消费者的媒介，当消费者都认可新能源汽车后，受益的除了特斯拉以外更多的是其他自主品牌新能源汽车车企，何乐而不为之。