首先本人不是自动驾驶行业的专业人士，更不想冒充专业人士来回答这些问题，只能发表一点自己的见解，自动驾驶打问世以来，对于其安全性就一直仁者见仁，智者见智，争议不断。尤其是对于一些不太了解现代科技发展水平的“保守派”。这里没有贬低的意思，对于新鲜事物持保守态度来说，不见得就非是一件坏事。其实，任何新玩意出来之后，总要经历一段这样的不被认可的过程。

这里要纠正一个认知:现在没有任何一个厂家在出场的时候说自己的车辆具备自动驾驶功能，特斯拉对它的称呼叫做自动辅助驾驶系统。换句话说它只是一套辅助系统，目前状态还无法完全取代人工。

另外特斯拉发表了一份报告:在自动辅助驾驶状态下，每334万英里才发生一起碰撞。这份报告的数据可以说是非常漂亮，要比美国国家道路安全管理局（NHTSA）最新公布的普通汽车每49.2 万英里就有一起车辆事故的情况要好太多。也就是说普通汽车发生7次事故，特斯拉才发生一起。数据是非常漂亮的，它也表明了一个趋势或者说在可预见的未来自动驾驶的普及程度。

我相信一种新鲜事物的推广需要一段时间，这个过程有曲折但是趋势不可逆转！以目前特斯拉的技术就可以做到更高的安全效率，更不用说在未来技术更加成熟的情况下。

如果我有一台特斯拉在高速行车，我绝对不会开启自动驾驶的模式！

随着现在科技在不断的更新发展，车辆搭载的科技辅助系统也在不断的更新进步。而自动驾驶车辆的科技补助系统也并不只是表现在特斯拉着一款车上！但是就现在的科技技术，想让更多人接受这样的驾驶模式，个人觉得还是比较难的！

就目前现在科技的表现来看，现在还是以驾驶员驾驶车辆为主，也没有完全普及自动驾驶或者是无人驾驶的车辆，所以就这项技术，想让更多人接受也是不太现实的！

很早就有一些相关的试驾报道，包括ABB的高端品牌，也包括特斯拉这款车，虽然都有自动驾驶的功能，但是实际上在路上操作表现还是有一定的困难。

顾名思义，现在自动驾驶车辆的科技技术，只不过是通过雷达通过探头来扫描周围的环境，来实行车辆自动驾驶的程序！

但是有利，肯定就是有弊的，说一个最简单的例子，如果探头坏了怎么办，如果探头脏了怎么办？如果遇到下雨下雪天怎么办！所以也绝对都会影响行车的安全性的！

说一句最直白的话，如果是本人的话，肯定是接受不了这样的自动驾驶模式！因为我不可能把自己的生命交给别人，方向盘肯定是要把握在自己的手里，相对来说更放心更踏实！我相信也有很多驾驶员有我这样的心里想法。

也许是本人接受新鲜事物能力不行，但是就现在这项技术市场上的表现，我相信大多人也不愿意接受这样的自动驾驶模式！

其实随着科技在不断的更新进步，我相信未来的市场全自动驾驶的车辆无人驾驶的车辆肯定也会有很多很多。但是有利，肯定是也有弊端！

现在的自动驾驶模式还不算是太成熟，本身高速驾驶就非常危险，就比如很多人上高速都不愿意开启自动巡航或者是定速巡航。因为人的精神注意力会下降会放松，很容易导致疲劳驾驶！

所以自动驾驶模式，如果打开的情况下，那么可想而知，如果一旦发生了不可避免的故障在高速公路上反应都是来不及的！

综合现在的科技技术也只能发展到这个地步，想让更多人接受这样的驾驶模式，个人觉得还不算是太成熟！

什么时候自动驾驶车辆有一个更好的科技发展，有一个更好的普及，我相信那个时候肯定会有接受新鲜事物的人群，愿意接受这样的驾驶模式！现在只不过是一个过渡期而已，想让更多人接受几乎也是不太现实，但从个人的观点！

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感谢邀请！

现阶段的自动驾驶技术还不成熟，远还没有能应付路面的复杂状况。但是，如果说我有一辆特斯拉，我会使用自己驾驶的！

特斯拉的自己驾驶技术说不上最先进，但却是商业化最早的，虽然使用过程中暴露出了很多问题，但是，其实用性还是值得肯定的，就是还需要在使用中不断发现问题不断完善。毕竟，特斯拉的自己驾驶技术已经率先商业化，率先在实际中使用了，其实用性正一步步被认可。

从之前特斯拉车辆自动驾驶中出现的事故可以看出，主要问题是车速太快还有传感器不成熟导致。当然，人工智能技术也还有需要进步完善的地方，不过这已经不是自己驾驶技术的主要问题了。

从这些事故中我们可能看出，特斯拉的自驾驶技术无疑是非常吸引人的，只是使用的人太过于信任新技术了，才会发生意外。毕竟，现在的自动驾驶技术

，还远未能达到司机可以在车中酣睡，然后让车子自己开到目的地。特斯拉之前的事故，就有一起是因为自己驾驶时司机在睡觉，前方有一辆大货车身为银白色，与天空白云的颜色接近，且反光，传感器误认为前方为天空，没有障碍物，追尾事故发生时，自动驾驶正处于加速中……如果车辆在自己驾驶状态下，还是有人监控着车子的运行，那这样的事故就能避免了。

类似的大小事故还有很多，所以，如果我有一辆特斯拉，我会使用自动驾驶，毕竟，这是商业化最好的自动驾驶技术。但是，我会控制车速，还会监控车辆的自动驾驶。

这是当然，不光是特斯拉，奔驰的增强型辅助驾驶也是非常容易产生依赖性的，很多其他传统品牌的ACC+车道对中保持也是一样，甚至大众的ACC在环路上都令我不亦乐乎。这是技术的进步，而非驾驶权的剥夺，辅助驾驶摆在那里，你有选择的权利。

驾驶乐趣并不是每个车都能提供，你只是想保留对于车的操纵权，其实在自动驾驶的安全性无法大幅超越人类之前，你根本不会失去控制权，只不过你可以选择让科技暂时解放双手双脚。至于驾驶员是否还能时刻保持警惕性，至少现阶段是不需要担心的，目前的辅助驾驶都比较“弱智”，对于加塞、并线的处理明显不如人类，也就是说依然需要驾驶员频繁地干预加减速，这就要求驾驶员时刻警惕，否则即便不发生事故，车辆也会频繁急刹，乘客肯定会抱怨。但当辅助驾驶越来越“类人”，驾驶员干预频率越来越低时，这的确是个应该担心的问题。好在车厂也不是没有应对手段，驾驶员注意力感知系统目前已经在多款车型上量产了。

感谢邀请，先说一下结论，在目前的情况来下，如果我驾驶特斯拉车，是不会用自动驾驶技术在高速公路上行驶的，因为不敢。

我们看到这几天特斯拉的新闻是比较多的，第一个就是特斯拉的，车辆交付使用，而在交付使用之后，马上特斯拉就给了我们，一个惊喜，所有的产品转为线上销售，关闭线下门店，这个可能对于大部分来说是一个惊喜，但是对一部分人来说，那可能就是惊吓，当然，更大的惊吓还在于，特斯拉，对车辆进行大幅度减价销售，这就会出现了另一个问题，就是中国式的特斯拉维权。

为什么特斯拉如此的让人关注，是因为特斯拉的自动驾驶，好多人都说，自动驾驶才是特斯拉的灵魂，大家买特斯拉的这辆车，主要是想体验自动驾驶的乐趣，但是，我们也看到，特斯拉，在测试自动驾驶的过程中，事故频发，虽然这里面，有技术的原因，也有环境人为的原因，不过不可避免的事，说明自动驾驶技术还不是那么的成熟，他还有待验证。

现在人工智能越来越智能，人是越来越懒的了，人手一个手机，每天低头看，现在连开车都不用开了，但是这样的功能你会用吗？我想，目前来看，在高速上，我是不敢使用自动驾驶功能的。出于两点，第一个就是这个自动驾驶的成熟，有待验证，第二个就是国内的高速公路上，你意想不到的意外，永远都不会有可能发生。我们也看到各种新闻就是，高速，虽然是高速封闭的公路，不过，还是有莫名其妙的事情会出现在高速公路上，所以，我目前是不相信这样的自动驾驶技术能解决这些问题，尤其是在，非常快的速度，行驶过程中，特斯拉自动驾驶是否能够，处理好这些问题。

但是，在一些个信号比较好的，路段，速度在三四十左右的时候还是值得使用跟验证特斯拉的自动驾驶技术的，毕竟这种高科技，将来是一个趋势，我们好多买特斯拉车的人也是为了体验这个功能。

还是手放方向盘上有安全感…

对于开车是为了到达的人来说，这个功能好。但对于我这种在到达的同时享受操控乐趣的人来说，不会用自动驾驶。

感谢邀请回答。

特斯拉作为世界上电动车的龙头，不管是质量还是口碑，都是首屈一指的。当然特斯拉的自动驾驶功能也是相当厉害。如果我有一辆特斯拉，在高速上，针对我国的路况和人多车多这个现实，我还是不敢轻易开自动巡航的。

1.我国人多车多，高速公路上路况更是瞬息万变，插队、别车、抢道、拥堵情况时有发生。这种路况下如果开自动巡航模式，感觉不太靠谱，这时候驾驶主动权掌握在自己手里感觉更加可靠。

2.如果到了车少路况好的路段，自动巡航我会开半小时然后关掉手动驾驶半小时然后再开半小时。这样既降低了事故的发生率，也提高了驾车的舒适性，同时也防止自己驾车过程中过度疲劳。

3.国外地广人稀，高速路上车也更少，特斯拉的自动巡航倒没有出现什么重大问题。特斯拉的自动巡航到了国内，也许会出现水土不服等状况。这点也有待考证。

综上，如果我有一辆特斯拉，在高速上路况不好的情况下，肯定不会开自动巡航模式。路况好的情况下，自动巡航模式也不敢长时间开启。

欢迎大家留言相互探讨。

我没有特斯拉，也没驾驶过体验过，非常不好意思。谢谢。

高速会，就是我不敢麻痹大意全交给电脑。确实省力