根据乘联会发布的数据显示，11月，特斯拉Model 3销售21604辆。1-11月，Model 3在中国累计销量已经突破11万辆。

如果将这一数据与目前中国主流新能源热销车型对比。11月，蔚来ES6销售2386辆、小鹏P7销售2732辆、理想One销售4646辆、比亚迪汉EV销售7482辆。特斯拉Model 3在11月实现的销量，比上述几个车型的销量总和还要多。

虽然五菱 宏光MINI EV在11月实现了33094辆的销量，力压特斯拉Model 3。但是由于两台车在配置和定位上差别很大，不能单从销量绝对值上认为"宏光MINI EV超越了特斯拉Model 3"。

并且，如果五菱宏光MINI EV和特斯拉Model 3在12月的销售势头不减，那么根据今年全年的销量估算，特斯拉Model 3已经提前锁定了中国新能源车型的年度销量冠军。

根据分析，让特斯拉Model 3能够在11月实现销售突破2万的原因，一方面是由于10月初车型降价的作用。根据公开的数据显示，10月1日，特斯拉方面宣布Model 3标准版续航售价27.15万元下调至24.99万元，降幅超过了2万，同时也提升续航里程到468公里。"降价并提升续航"的动作，降低了消费者的购买门槛，也增强了市场购买信心。

另一方面，特斯拉加快对充电网络建设方面的速度，也让有意愿购买特斯拉车型的消费者减少了"续航焦虑"情绪。据了解，特斯拉目前推进的V3充电桩可支持最高250kW的峰值充电功率，相比V2超级充电桩提升一倍以上。以Model 3为例，使用V3超级充电桩进行充电，15分钟最高可补充约250km的续航里程。

根据特斯拉官方的说法，到2020年底，特斯拉将建成近650个超级充电站（约5000余个超级充电桩）以及超过2000个目的地充电桩，覆盖250个以上的中国主要城市。

后记：

特斯拉Model 3在11月突破2万台销量的同时，也达成了品牌在中国市场的一个里程碑。和以往特斯拉主销限行、限购城市不同，这意味着特斯拉开始下沉到更多非限行、限购市场。

同样也代表着，自动驾驶技术、智能化车载配置开始以新能源车为载体，受到更多原本只关注燃油车的用户认可。而这种新技术被广泛接受的市场反应，又将优化中国汽车工业在新能源赛道中的竞争，促使更多像蔚来、理想、小鹏、比亚迪等造车新势力和传统燃油车企，进一步向高端化、智能化、网联化转型。

由此来看，特斯拉Model 3的热销，对中国新能源造车起到了积极的助推作用，正倒逼中国车企激发出新的活力。明年，特斯拉Model Y车型也将国产，并在中国市场开启销售。当特斯拉对中国新能源车企继续"施压"的同时，也为明年的中国新能源汽车市场创造出更多的机会。

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