作者 | 市界 可杨

编辑 | 朗明

马斯克急了。

自3月23日宣布停工至今，特斯拉位于加州的弗里蒙特工厂已经停摆了近两个月时间。 这家工厂是特斯拉在美国唯一的 汽车 组装厂，同时也是特斯拉最大的电动 汽车 组装工厂，负责生产的车型包括Model S、Model X、Model 3、Model Y。运营至今近10年，鲜少关闭停产，此前一直由丰田运营，直至去年才被特斯拉买下。

3月11日，该工厂停工前的一周，特斯拉方面刚刚提交了一份建筑许可证申请书，申请书的许可费用为2.8万美元，约合19.7万元人民币，希望在弗里蒙特工厂新建一条Model Y车型的生产线，对其命名为GA4.5。预计建成后，特斯拉Model Y的周产量将达5000辆，而在刚刚发布的一季报里曾提到，上海工厂产能有望达到每周4000辆。

作为特斯拉最大的电动 汽车 组装厂，弗里蒙特厂始终处于停工状态势必会对特斯拉的财务造成很大压力，在此前的电话会议上，马斯克曾称弗里蒙特的关闭是 "严重的风险"。

尽管特斯拉一季度交出了一份亮眼的成绩单，产能和交付量均双双创下记录，且首次实现连续三个季度盈利，但二季度的情况仍不容乐观。目前，特斯拉仅有上海超级工厂复工，尽管上海工厂产能较好，但仅靠一家工厂势必是不够的，若无法让弗里蒙特工厂复工，特斯拉二季度的交付量恐受影响。不仅如此，根据中国乘联会5月11日公布的数据，4月份特斯拉在中国市场销售了3635辆Model 3，相较3月环比下跌逾六成，可见特斯拉二季度的销量情况也不容乐观。

或许是为了二季度财报不那么难看，特斯拉只好不顾禁令强行复工。据The Verge消息，两名不愿透露姓名的特斯拉员工称，该公司上周就已经召回了加州弗里蒙特工厂的部分员工，并已完成约200辆Model Y和Model 3的生产。

当地时间5月12日，马斯克更是在推特放言：“特斯拉今天要违反阿拉米达县的规定复工生产。我将和大家站在一条线上，如果要抓人，就抓我一个人好了。”根据县政府的禁令，若是违反“封锁令”，那么将会面临每天处以最高1000美元的罚款或最高90天的监禁。

美国加州州长纽森表示，特斯拉加州工厂最快可能在下周开放，并表示自己曾在数天前与马斯克进行过沟通，但政府将就特斯拉重启生产可能违反公共卫生秩序展开调查。

这并不是马斯克第一次急着让弗里蒙特工厂复工。5月8日，美国加州允许该州制造商自8日起陆续开放时，马斯克就曾表示，弗里蒙特工厂要在8号复工。不过随后，工厂所在的阿拉达米达县政府表示，5月底前，该县只有基本业务可以重新开放，特斯拉不属于必要的业务，使得特斯拉的复工计划也随之搁置。

在8日未能如愿复工后，马斯克还曾在推特发文称，要把特斯拉工厂搬离加州，并表示特斯拉是加州仅存的最后一家 汽车 制造商。推文发出后，德克萨斯州、乔治亚州、犹他州、俄克拉荷马州和内华达州的官员都纷纷伸出橄榄枝。据外媒报道，有多名税务会计师表示，如果马斯克真的将特斯拉总部和他自己的居住地搬到内华达州或是德克萨斯州，那么随着时间的推移，其或可以节省数十亿美元的税款。据悉，加州是全美所得税率最高的州。

此外，美国工厂长期停工或许也在一定程度上对上海工厂的产能造成影响。此前曾有媒体报道，特斯拉上海工厂五一假期后延迟复工，直至5月9日才恢复生产，而原因之一则是零部件供应不足。

据悉，国产特斯拉的零部件国产化率仅为30%，其他零部件包括核心的锂电池PACK、电解液、集成电路、系统总成等仍严重依赖其他生产厂。而特斯拉位于美国的三个工厂中，除了电动车组装的弗里蒙特工厂外，还有纽约州的太阳能电池工厂和内华达 汽车 电池工厂。

中国 汽车 流通协会常务理事贾新光就曾直言，马斯克着急的不仅仅是美国工厂的复工，更重要的是因为其美国工厂的停工影响到了上海工厂。