特斯拉Model 3这个价格公布之后非常有意思，我简单的来八卦一下。

首先，5月31日早上，特斯拉正式发布了国产版特斯拉Model 3标准续航升级版车型，售价32.8万元，这款车拥有460km（NEDC预估）的续航里程，最高时速能够达到225km/h，0-100km/h加速时间5.6秒。我对特斯拉Model 3各个版本的基本参数做了个统计，如下图：

很明显，从已知的参数来看，国产版的特斯拉Model 3和进口版车型并无二异，两者之间的差价为37.7-32.8=4.9万元，但是要注意到一点，从特斯拉官网的选配信息来看，进口版车型是标配AutoPilot基础版辅助驾驶功能的，这个功能主要指的是“车辆能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动”。目前这项功能需要在官网花2.78万元进行选装。

这就意味着，国产版车型和进口版车型的差价进一步缩小至4.9-2.78=2.12万元。

这样的性价比是不是让你感觉到有一些小失望呢？

不要着急，我们继续八卦。

理想汽车

就在特斯拉在5月31日早8:16公布售价之后，国内主流电动车品牌掌门人纷纷表态。仅相隔9分钟，8:27，理想汽车CEO李想同样发布一条微博动态，博文内容为：

“国产Model 3定价32.8万，一个很吉利的数字。”

而就在当天下午13:47，理想电动车官微也发布海报：

“恭喜@特斯拉国产版Model 3正式开放预订。”

有意思的是海报的文案非常简单，只有四个字——并“价”齐驱，因为此前正式上市的理想ONE车型补贴后的售价同样也是32.8万元。

有意思了，有意思了！！

八卦完了理想，我们再来八卦一下小鹏汽车。

小鹏汽车

同样是一直活跃在造车新势力中的小鹏汽车，董事长何小鹏在5月31日中午发微博称：

这还不算完，11：51，小鹏汽车董事长转发此条微博，并配文：

“再爆个料，刚刚看到Model3的NEDC是460，这个和小鹏P7数字是一样的，但是我们将顺序调整了下，我们努力目标NEDC是640💪。”

同样的，在当晚18:57，小鹏汽车董事长发布海报“写诗可真不容易”，海报内容更是直接把小鹏P7和特斯拉Model 3作了参数横向对比。

OK，八卦到这里，还有一家一直活跃在一线的造车新势力我们还没有聊，没错，就是一直有着极大争议性的蔚来汽车。

蔚来汽车

根据网上流传的一张图片来看，此次蔚来汽车对于特斯拉Model 3的定价似乎有些胸有成竹。

同样还是拿出来一副怼天怼地怼空气的架势来，特别是第三条，蔚来汽车似乎又一次站在了行业的“制高点”对此次特斯拉Model 3的定价作出评判，当然，至于是不是“天要下雨，娘要嫁人”，我也只能说“咱们骑驴看账本——走着瞧！”

八卦完了

OK，看完了几位大佬互怼，我也来说说我对于Model 3价格的看法，我个人感觉比我预期的要贵不少，我对Model 3的预期价格是30万元以内，只有下探到30万元以内，才会形成绝对的价格和品牌优势。

并且，如果说燃油车技术我们基本不可能追赶上国外汽车品牌，但是在电动车或者说新能源汽车领域，国内汽车品牌已经迎头赶上了。

谢邀！

首先我们说特斯拉在公布了32.8万元的预售价格之后，其实用户群体还是比较满意的，我们说32万元的售价其实在国内来说，如此大群体的中产，完全是有能力负担得起这个成本的。

与此同时，其实购买国产的电动汽车价格也并不便宜，只不过是有相对应的补贴，而今年6月份之后，相对的补贴就政策就已经有很大的转变，到时候再看国内汽车的售价基本上都是要上涨不少，也就是说理论上和特斯拉的售价区间就会进一步缩小。

所以从售价上来看的话，本身应该没有什么太大的问题，尤其是国产后的特斯拉仍旧能够提供460公里的续航，而特斯拉的续航一直以来是比较稳健的，也就是说基本可以达到标多少续航多少的程度。

与此同时，本质上特斯拉的品牌相比来看也要更加亮眼一些，议价能力相比其他国产品牌厂商肯定要好得多，加上本身在新能源汽车领域里就属于领头羊的地位，这个价格确实对国产汽车的打击太大。

此前特斯拉在上海投资建厂的时候，国产的一些新能源汽车领导人就已经讲到，人家都已经打到家门口了，还有厂商在利用补贴做文章，在不？真真正正的做好产品其实就完全要被剔除这个市场。

而目前来看的话，果真如此，能顶得住特斯拉压力的没有几家厂商，而国内的新能源汽车，小鹏汽车的创始人也在社交平台上发表自己的观点，也就是说小鹏汽车完全可以做到比这个性价比还高的产品，不过舆论也是对小鹏汽车创始人的这番言论

表示不屑！

总之特斯拉进入国内市场领域肯定是对国内的新能源汽车市场有一个净化作用的，这是必然的，一直以来我们国内汽车厂商依靠着补贴舒舒服服的过着日子，造出的汽车只能续航一两百公里，甚至连空调都不敢开，这实在是太让人失望。

为数不多的几家企业也可能在补贴以及营销方面下功夫，而不是在产品本身的形态上下功夫，无论是电池的本质还是电控系统？国内新能源汽车厂商都与特斯拉有着明显的差距，所以首先应该在这一点加强研发和突破，而不是整天在噱头和营销方面努力。

对于鲶鱼效应有多严重，还要看国内市场如何应对特斯拉的售价？当然还要强调一句，我们并没有说特斯拉有多么完美特斯拉只是在续航以及电控系统方面有明显的优势，在做工用料方面还不如一些可能稍微上一点档次的合资品牌，但问题在于这个缺陷是可以短时间内弥补的，就看特斯拉想不想要改变，但电控系统以及续航里程并不是短时间内就有大幅度提升的。

其中一个是核心领域，而另一个则是厂商在成本上的控制。

做工和国产十来万的差不多，别问我了

价格跟续航不成正比

此留言希望特斯拉的人能看到，如果你们在中国产的车卖给中国人能真正卖出真实价钱，那么你不用出口美国都够你赚了，但现在这个价不好说了

得死啦烧了那么多车！再便宜又有谁敢买呢？想想上海那个倒霉旦，一口气烧了三部车！他这辈子后悔死了！打死他也不会再买这车了！

有点飘了，把中国人民对美国优质产品的信任变现成利润了。

20万定价比较合理

有点贵了，应该29.98万合适

这个价格比预想得稍高，但是差距不超过3-4万，是可接受范围，应该这是大部分关注的潜在客户的感觉。因为车库安充电桩方便，家里已经有一台纯电比亚迪了，以后再买也会买纯电，驾驶感受确实比同价位油车好太多，真是一入纯电深似海，回首油车再无爱。

作为代步家庭用户，基本不考虑保值率，之前的本田开了十几年，也卖不了几个钱儿了。家里人的想法是明年添一台30万以上的车，毕竟人到中年，之前一直在看唐，但是担心车太大，毕竟不跑长途，如今相近的价格，多一个选择，也是不错的。