特斯拉的内饰那么难看 ， 为什么还卖那么贵？

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这个和内饰颜色真没多大关系 ， 主要还是和人家的技术挂钩的！技术确实是比很多电动汽车发达！相应的售卖价格肯定要高了！咱们首先说明 ， 技术高 ， 不代表没有车辆故障问题 ， 咱们说的人家技术好 ， 只是说的比同行业相比的！极个别的有故障的车 ， 每个车企都有 ， BBA也有啊对不对！最主要的 ， 电动汽车 ， 贵的地方主要有两个方面 ， 一个是电池 ， 另一个就是电机了！这两个部件 ， 绝对是汽车最贵的！这两个贵了 ， 整个车的价格就会上升了！咱们再来说一下客观的原因：进口特斯拉 ， 税太高了！售卖价格自燃会高！如果说国产的 ， 因为现在是新厂 ， 为了能快速回本 ， 售价自燃也会很高！咱们再来说一下国产电动车 ， 因为技术原因 ， 很多国产电动车比不上特斯拉 ， 这就会导致特斯拉感觉自己就是老大 ， 想要卖多少钱就卖多少钱！所以 ， 这也是很大的一个原因！以上是我个人的观点 ， 欢迎留言评论 ， 感觉不错的 ， 点赞转发关注一下呗！ 。

国产特斯拉Model3是30万价位最具性价比的汽车吗？

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特斯拉Model3·性价比极低撇开品牌溢价不谈 ， model3的真实品质有多高的价值呢？Model3指导价为29.18/34.405/41.98万 ， 这一标准被认为「良心价」……良心被什么吃了才会有这种认知？撇开品牌影响力不谈 ， 这台电动汽车的水平似乎真的是非常一般 。首先动力电池仍然使用NCA·镍钴铝 ， 松下的动力电池全球范围内似乎只有特斯拉使用 ， 原因是什么呢？「NCA电池」的特点为极板材料镍的占比很高 ， 铝元素无法实现结构的稳定；虽然这种电池能够实现足够高的能量密度 ， 但以数千节成组后作为动力电池包使用就不合理了 。

因为TNT也有能量密度的概念哦 ， 如果做不到足够稳定的话 ， 即使是NCM镍钴锰电池在过充、高温或撞击短路后也会爆燃 。在实验室实际体验过能量密度较低的NCM电池短路的瞬间爆燃 ， 在隔着防爆玻璃的保护下仍感觉很烫 ， 而且防爆玻璃也被冲击力振的颤了三颤 。那么这种超高密度的NCA电池如果出现问题会怎样呢？理论上不出问题则万事大吉 ， 一旦出现问题怕是连逃生的机会都没有 。

所以特斯拉品牌的汽车出现过一些比较严重的案例 ， 且为自燃率最高的新能源汽车品牌·没有之一 。特斯拉初期选择松下NCA有些盲目乐观 ， 然而在出现问题后不怕难以收场 ， 因为特斯拉会“放卫星” 。但是想要转型动力电池却很难 ， 因为在转型过程中极有可能被松下通过电池供应价格打破特斯拉神话；这家看似茁壮成长的美国企业实际是岌岌可危的 ， 诸多行业巨头（包括欧美分析人士）对特斯拉的泡沫均不持乐观态度 ， 无非是些非特斯拉本土用户才会看好而已 。

自动驾驶水平如何？对于国内汽车用户而言不应该关注这一问题 ， 因为现行法规并不认可自动驾驶汽车的合法性；全球范围内其实也只有十几个国家（小国为主）认可这种车辆 ， 原因无非是其汽车保有量基数很小 。而国内汽车保有量即将超越美国成为全球第一 ， 接近4亿标准不用很长时间了 ， 这种基数决定了自动驾驶汽车不宜普及 。以目前的工业标准无法实现系统鲁棒性（robust）的绝对可靠 ， 软硬件在使用中都是有高概率出现BUG的；尤其是在路况复杂的路段 ， 或者在能见度比较差的交通气象条件中 ， 各类传感器也很容易出现误判 。