近日，一张新能源汽车品牌排行榜颇为火爆。 每个等级都附有对应等级的奢侈品排名，方便闺蜜们了解。

作为一级互联网专家，我发现一个问题，标题是“品牌等级划分”，但为什么特斯拉还是按照车型来排名呢？ 再一看，某个只在PPT上的SSR也被评为“顶级奢侈”，我发现。

本着公平公开的原则，如果只考虑品牌档次，我也做了一个排名，供大家欣赏。 你可以发给你女朋友。 如果你没有女朋友，你也可以有男朋友。

下面我就来解释一下各个等级划分的依据。 如果您有异议，请尽管提出，我无论如何也不会更改。

“顶级豪华”标准：量产车型起售价超过60万元，品牌知名度高，一看就知道是有钱人的玩具。

奢侈品有两个重要因素：一是价格高，如果人人都买得起，那就不叫奢侈品了；二是价格高，如果人人都买得起，那就不叫奢侈品了。 二是社会认可度高，说白了：一看就知道用户有钱。

目前国内能称得上顶级奢侈品的品牌应该只有高合和阳王了。 原图中的特斯拉 Model S 和 Model X 不是品牌，无关紧要。

至于Aion的Hyper SSR，等从PPT开始量产，消费者愿意买单的时候我再补充。

“一线豪华”标准：量产车型起售价超过30万元，获得社会高度认可。

一线豪华车和顶级豪华车最大的区别就在于，我们普通人即使咬牙也能买一线豪华车，比如特斯拉Model Y、蔚来ET5、理想L7，但买不到那些品牌太难买了。 ，那是一种奢侈。

在这个排名中，特斯拉应该是争议比较大的。 毕竟其Model 3和Model Y的起售价都不超过30万元。

特斯拉入选一线豪华品牌主要有两个原因：第一，特斯拉有售价超过80万元的Model X和Model S，也有人愿意买单，品牌力足够支持高价； 第二，虽然网上关于特斯拉的争议很多，但没有人怀疑其新能源汽车龙头地位，社会认可度非常高：第三，特斯拉确实抢走了很多一线豪华品牌的销量。

“二线豪华”标准：主销车型售价在30万元以上，配置同价位领先，品牌影响力一般。

二线奢侈品和一线奢侈品的价格比较接近，但两者最大的区别在于一线奢侈品的品牌影响力更高。 说出其明显的产品点。

在我看来，二线豪华品牌的价格较高，同样的配置也符合这个价位的表现，甚至有优势，但历史较短，市场占有率较低，受众较少。

“经济适用”标准：主销区间在20万元左右，也有10万元左右的入门车型。

我认为这个等级没有太多争议。 基本上主销区间在10万到20万元之间的品牌都可以算是经济实用，算是“入门实用”的消费升级。

“实用入门”标准：主要销售范围在10万辆以内。

既然是“入门实用”，那么该品牌的主要销售范围一定是价格非常低廉的，并且存在车型以微型车为主的情况。

其实除了图中的大类之外，还有一些有趣的小类。 比如五菱可以算作“平民时尚品牌”，非法老人音乐可以算作“莆田货”等等，如果你有什么想法也可以在评论区跟我们互动。

那么，您驾驶什么级别的汽车？