这辆2018 年的特斯拉Model S 100D 已经在乔治亚州的 103,999 英里的小路上燃烧，然后才发现自己在 CarMax 拍卖场的冰冻停机坪上。

这种 Uber 的日常驾驶水平刚刚超过在 CarMax 前线销售该单位的 100,000 英里限制。Carfax 历史上绝对没有事故，而且只有一个车主，它可能会以高昂的价格卖给特斯拉爱好者。但有一个问题。

这款特斯拉 Model S是顶级车型，但它也没有制造商的保修，因为 8 年/100,000 英里的工厂保修已经被里程表读数失效。这辆车的任何购买者都会想知道汽车的电池寿命和寿命。电池耗尽程度是多少?电池能用多久?电动汽车通常被视为滚动的定时炸弹，一旦需要更换电池，它们就会变得毫无价值。

在拍卖场上，足球场大小的停车场经常在短短几天内存放数千辆汽车，要弄清楚这一切几乎是不可能的，尤其是对于像 CarMax 这样每周在全国销售 15,000 辆汽车的公司而言。每年出售数百万辆以旧换新和非租赁车辆的每次批发拍卖都非常缓慢地向数千名想要购买这些汽车的经销商提供这些电动汽车电池基础知识。一旦锤子落下，这种风险可能会降低卖家在拍卖中获得的价格。

电动汽车的风险可能是彻头彻尾的残酷。有时您最终可能会竞标一辆汽车。其他时候，你会被一个三吨重的镇纸困住，这将花费数千美元来修理。

像特斯拉这样的电动汽车最终会面临垃圾债券的风险，而实际上它们应该是蓝筹股。特斯拉目前的价值比市面上的许多汽车都好，但​​拍卖中的售前检查很难提供同样水平的价值。

然而，令我震惊的是，这款最终售价为 50,500 美元，外加 650 美元的购买费。这对我来说是一笔巨款。早在 2016 年，我在阿拉巴马州边境的 5 英亩土地上购买了一个双宽移动房屋的成本。我现在以每月 1300 美元的价格租下了这处房产。但也许我可以在 Turo 上列出这款高端特斯拉，从而获得更好的回报。

说这是一个伟大的交易将是一个艰难的决定。一方面，这个价格比这个特定型号的批发版低近 35,000 美元(平均略高于 83,000 美元)。这听起来对卖家来说是世界末日般的糟糕，直到你发现这辆超级里程的特斯拉实际上比典型的 2018 年 Model S 多出大约 80,000 英里(里程表读数在 20 年代中期)。

我个人的选择将是我在 5 英亩的富丽堂皇的双宽 - 就像所有选择一样，我的购买也涉及一些风险。如果我对它有更多了解，我会很想买这辆车并掷骰子，但对我来说，风险太大了。