我看着“无语”，并带着“迷惑”：“刹车失灵”，一个明明白白的“纯”技术，“更”专业的事，相关部门机构却视而不见，任由“闹”车展的、“瞎”开车的，即错把电门当刹车而“闯祸”的，都成了“刹车失灵”的鼓噪者。当下，特斯拉撞车撞墙了，钻车底车库了，“刹车失灵”是惟一的“罪魁祸首”。更令人费解和难以置信的是，而无数的媒体，车评也忍耐不住的“感情用事”，一哄而上的渲染，却把更为重要的事一古脑儿丢掉了，即绝对专业的问题或事故的处理，一定要在专业权威机构的调查结论之后才发声。时至今日，“车闹”叫喊的“刹车失灵”之事已过一月多；温州“刹车失灵”之事已经“反转”，相信和期待特斯拉的“刹车失灵”事件的真真假假会尽水落石出。

感谢官方的邀请，我是逸车道的检测师，平日里由于工作的原因接触的特斯拉也不算少了，这个问题我也发表一个我的个人看法。

首先来说特斯拉的负面消息“不断”，如果要翻旧账的话那可真多了去了，今天咱们就来说说最新的女车主维权事件。

针对特斯拉刹不住这件事，一方面原因是动能回收系统和刹车系统的不协调，这点是厂家程序调教的问题毋庸置疑。另一方面就是看你拿特斯拉跟什么车去做对比了。

有幸测试过model3和汉ev的刹停，两个车的刹车热衰减都非常严重，那么理性的想一想为什么燃油车的刹停距离可以做到3开头而电动车不行呢？

在我看来无非还是两点：1.还是我们刚才提到的，需要电脑去计算执行动能回收还是刹车系统介入工作。2.新能源车的自重都比较大，所以速度起来后的惯性就很大，对刹车系统的要求就会比传统燃油车高。

综合以上两点，在我个人看来其实还是归结于厂家对实时驾驶状态判断的调教和新能源车自重大这两点。不知道大家有何更高深的见解？

特斯拉在风口浪尖，被质疑正常，特斯拉官方应该拿出诚恳的态度来对待消费者，而不是一味质疑背后有什么团队，占理什么团队也没有办法，特斯拉本就不是一个成熟的机车系统，自动驾驶目前不适合！

从最近发布的几个视频来看。特斯拉都是在似乎是在无制动的状态下径直撞上前面的车辆或者是障碍物上，我们暂时抛开车速不谈，单就视频中所表现的这种行车状态，除非是这个人想自杀，否则不会以这种状态去跟前车去向撞了，如果仅仅是一台是这种状态，那我们可以怀疑是车主个人的行为，如果是几辆车或者是多数的特斯拉车的事故都是这种状态，都是这样的形式，那么我认为这个绝对不是人的因素了，一个这样的事故是人的因素，是人是疯子，10个同类型事故总不能人都是疯子，要是这样的话，这个世界就都疯了。

不是负面消息，特斯拉真有质量问题，靠降价和国内电动车企竞争，一个结果，问题会越来越多。所以国内特粉应该醒醒了！！

手机就是华为香

买车只看汉元唐

电影循环播战狼

尊严全靠键盘响

幻想一夜能暴富

锦衣玉食来还乡

忽闻房东敲门声

原来南柯梦一场

特斯拉，带着马斯克的光环，带着美国品牌的光环，带着自动驾驶的光环，但掩饰不了他内饰简陋，辅助驾驶过度宣传为自动驾驶，当然还有疑似刹车问题。

随着国产车的崛起，特斯拉早晚会被国产车代替！

特斯拉 永远滴神

特斯拉进入中国，除了让电动车乱象无生存之地外，还给我们的网络众生们深深地上了一堂课：

1、特斯拉让网络众生们认识到，对付“闹”和“黑”的方式除了妥协之外，还有正义和法制。

2、“闹”和“黑”在当今社会也有碰壁的时候。

3、提升了普罗大众对电动车的认知水平。

4、让群众在选择电动车的时候有了一个清晰的对标标准（至少不能比特斯拉差）。

5、让网络众生们在查找特斯拉问题的时候能力得到了提升（即或最终失败了），提升的能力不仅限于“分析事件的能力、学习和了解新生事物的能力、写作能力、正确处理问题的能力（在逐步提升）以及逐渐形成的独立思考的能力等”，虽然还没有“拔开云雾见青天”，但不可否认的是，任何对新事物的认知都有一个过程，正如他生下来时只能吃奶，然后才能逐渐吃肉和刺生一样。

6、对社会整体水平的提升有着潜在的助推作用。事是越辩越明，理是越辩越清，正义永远不会缺失，社会永远不会停止，那怕它慢，但也在挣扎中前行。

车红是非多，特斯拉的汽车是量产的机电产品，不可能一点质量问题没有，但就目前网上出现的负面消息来说，绝大多数是由于司机操作的问题造成的。当然，特斯拉售后服务的质量跟态度也确实让人诟病。

总的来说，特斯拉出现的这些情况对中国的新能源车市场来说，不是件坏事，对特斯拉本身也是一样，这些都将在不同程度上推进了我国智能汽车领域相关制度跟检测办法的完善和发展，对整个新能源车行业的发展终将是积极作用大于消极作用。