你有发现特斯拉Model 3 在车内安装的摄像头吗？

文 / 东野叔

2016年6月，在美国加州发生了一起很严重的交通事故，当时车主驾驶的是特斯拉Model S ，随后，美国国家运输安全委员会建议特斯拉公司，应该找出监测方向盘以外的方法来监控驾驶员的状态。

车内安装摄像头，眼球追踪的驾驶员监测系统（简称DMS）方案正式被提出。

这是Elon和车内隐私的第一次交锋，以Elon旗帜鲜明的diss而告终。

随着Model 3 量产上市和普及，Model 3 的各个细节已经被挖掘曝光和解构，所以在位于后视镜上方、面向车内的那个不起眼的摄像头也被人们发现了。

我们不谈阴谋论，但在车内安装摄像头，意味着很有可能车里的一举一动都会被监控，我们当然要重视这个问题，这是很正常的心理反应。

基于此，特斯拉官方回应：确实有摄像头的存在，目前还没有启用。言尽于此，可能这又是特斯拉留给车主们的彩蛋。

在这个行业里，车内摄像头有两种用法，一种叫特斯拉用法，一种叫司机监控用法（DMS）。

司机监控系统的用法

这种所谓智能的人车交互方面，造车新势力们扛了一面旗，谁都不知道实实在在有没有用，但比较探索是推动发展的发动机。

小鹏最近更新的Xmart OS1.5版本显示，通过车内摄像头实时监测驾驶员在行车过程中的疲劳驾驶行为特征，比如打呵欠和长时间闭眼时，及时做出预警。

威马EX5、小鹏G3、凯迪拉克CT6等车型上都应用了DMS系统。沃尔沃在2019年初也宣布要植入这个系统，对看手机、不将手放在方向盘的大拿驾驶员，会有救援中心的代表给你打电话警告；如果是干脆不看道路、甚至闭着眼的司机，必要时汽车将自动减速或者停止。

特斯拉的用途

Elon旗帜鲜明的Diss DMS的原因之一是，特斯拉已经比其他汽车安全4倍多，用不上DMS这种看起来很肥美的鸡肋。

驾驶疲劳一般不会出现在城市路况，因为有很多复杂的路况需要处理，注意力集中。在高速驾驶中，路况单一，驾驶动作单调，说困就困，但特斯拉的自动驾驶已经完全解决这个问题了。

对于车内摄像头的其他用法，是：自动驾驶不够，DMS来凑。

说回特斯拉车内摄像头的用法，特斯拉名为：“基于乘客身体部位空间位置的个性化系统“

这个专利以及用途为在之前的文章《特斯拉新专利，开启车内智能化新篇章》中详细说过。

简单来说，特斯拉希望把摄像头当作乘客识别记忆，这样每一次有人进入车辆内都不需要手动调整座椅、后视镜等。

如果在私人车辆，座椅记忆功能只需要进行自定义即可，为什么还需要摄像头来判定？

显然，Elon的构思不限于私人车辆，更多的是为即将到来的Robotaxi作准备，打造一整套的个性化系统，从以车为核心转变到以人为核心，能让人上任意一辆车后，汽车都能感知你的行为偏好以及驾驶习惯。

特斯拉这一套车内智能化，环环相扣，提前布局，实在是太吸引人了。马斯克也不是马大哈，虽然经常发Twitter口无遮拦。

关于车内装置摄像头的做法，你的态度是

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