$青岛中程(SZ300208)$  

据报导，特斯拉中国工厂Model3车型使用的是磷酸铁锂（LFP）电池，与其它常见的锂离子电池相比，其能量密度较低，但是成本低、寿命长，而且也更安全。据信磷酸铁锂电池可充放电多达1.2万次。而达恩发明的电池也是基于锂离子，但含有5:3:2的镍、锰、钴等成分，因此被称为NMC532型电池。

去年特斯拉Model Y车型使用的电池从NMC811（即镍、锰、钴比例为8:1:1）换成了NCMA电池，它含有镍、锰、钴、以及铝，其能量密度高于磷酸铁锂和NMC811电池，因此适合长里程的车型使用，不过价格也更高。

最新的这种NMC532电池则是在已有的各种电池基础上再前进了一大步。达恩称他们设计的这种NMC532电池，在充放电近2,000次后，电池的容量都没有下降。研究报告由此推测，这种电池可以使用上百年。部分原因是它采用了单晶体阴极技术，而不是像其它电池所使用的多晶体阴极，因此在充放电过程中不会太快地分解。

不过，显然他们没有对这种电池测试过一百年的时间。其实汽车本身的寿命远达不到百年，一辆汽车终身也不用跑400万英里。美国汽车的平均寿命为12年，平均终身行驶16.8万英里。所以，专家认为这种电池可以推动“汽车到电网”（vehicle-to-grid）概念的发展，也是家庭蓄电池的上好选择。