关于小米SU7的价格，雷军前几天回答道：“小米SU7正在试产爬坡阶段，正式上市还需要几个月时间，大家耐心等等。关于定价，我们还没有最终决定。不过，小米SU7确实有点贵，但请相信，我们做的是‘有理由的贵’，在体验上一定会超过大家预期。”

央视邀请中国财政科学研究院副研究员苏京春和财经评论员万喆对小米汽车进行了全方位解读。专家们一致认为，小米汽车的进入并不算晚。事实上，据传闻，小米开始涉足造车已经有七八年的时间，早期雷军还曾与马斯克等多位业界大佬有过深入探讨，必然对市场有着敏锐的把控。

——主要布局在半导体材料和封装、自动驾驶、辅助驾驶和电动电池

小米自2021年3月30日正式宣布将在10年内投资100亿元用于造车后， 逐步开始了其在造车领域上游和中游的投资布局，主要为半导体材料和封装、自动驾驶、辅助驾驶和电动电池。

——电动电池的投资额较大

在上文已公布投资额的投资事件中，小米独立投资和与其他投资方共同投资在自动/辅助驾驶和电动电池上的金额分别约为36.3亿元和102.8亿元。

小米入局汽车领域有着得天独厚的优势，不仅是全球前三大手机品牌，还拥有全球最大的IoT消费级平台，连接超过6亿设备。这意味着在未来的“万物互联”时代，小米具备了基础优势。考虑到新能源汽车主打智能特性，小米可以通过澎湃OS实现手机、汽车和IoT设备的底层互联。除了小米，全球似乎找不到第二家拥有此类优势的厂商。

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