电动汽车博客InsideEVs称，马斯克上周五访问了柏林超级工厂，并向员工介绍了该新款经济适用型汽车。不过，该博客表示，“我们试图找到这份报道的更多证实，但显然，这次演讲仅限于员工，而且没有视频。”

马斯克一直以来都计划推出一款更实惠的电动汽车。

早在2018年，他就表示要花3年时间开发一款低成本的电动车型，但也承认，考虑到汽车行业的经济形势和竞争环境不佳，要开发出这样一款汽车“非常困难”。到了2020年，马斯克又将平价电动车的计划时间表推迟了3年。

而回顾马斯克此前定下的目标，2030年特斯拉全球电动汽车交付量增加到2000万辆，然而，2022年特斯拉仅交付131万辆，距离这一宏伟的目标还存在相当大的差距。

因此，特斯拉需要一款更便宜的汽车，在竞争激烈的电动汽车市场抢夺更多客户。目前，特斯拉在德国最便宜的汽车是Model 3，起售价为42990欧元。

值得一提的是，这款平价电动车可能是马斯克在价格战中打击竞争对手的关键一招，即直接用低价打击竞争对手，巩固特斯拉在电动车市场的主导地位。从去年年底开始，特斯拉在全球电动汽车市场掀起了价格战，打得许多竞争对手措手不及。目前看来，特斯拉在这场战争中仍处于上风。

印度工厂在望？

回到亚洲，有媒体报道称，印度政府希望在2024年1月前为特斯拉提供所有必要的审批。

根据报道，总理办公室周一与高级官员开会，讨论了国内下一阶段电动汽车制造业发展情况，其中就包括特斯拉的投资计划。知情人士向媒体透露：

尽管会议议程集中在一般政策事项上，但将特斯拉拟议的投资相关审批提前至2024年1月列为重点。

尽管会议议程集中在一般政策事项上，但将特斯拉拟议的投资相关审批提前至2024年1月列为重点。

自马斯克6月份在印度总理莫迪访美期间与其会面以来，商业、工业、电子和信息技术等多个部委一直就特斯拉在印度的计划进行讨论。值得注意的是，印度已邀请美国总统拜登于1月26日作为共和国日庆典上的主宾。

特斯拉高管们与印度政府讨论了在印度设置汽车和电池制造设施的计划，该公司此前表示有兴趣将其供应链生态系统引入印度。

一位官员称，特斯拉要求印度政府尽快解决两者之间存在的分歧，并尽快宣布特斯拉的印度制造计划。

考虑到特斯拉希望先在印度销售汽车，然后再建立工厂，高关税一直是特斯拉和印度政府之间的关键分歧之一。

特斯拉此前要求印度政府将完全组装的汽车进口关税下调至40%，目前4万美元以下汽车的进口关税为60%，4万美元以上汽车的关税为100%。

印度的关税制度没有区分电动汽车和燃油汽车，且为保护本地汽车制造业而征收高关税。特斯拉还要求印度将特斯拉电动汽车划分出豪华车的分类。

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