现在电动汽车十分流行，但是消费者对电动汽车的电池健康状况有所顾虑，害怕开了几年后电池就会衰减得很厉害，那将严重影响电动汽车的续航里程，增加车主的用车焦虑。特斯拉电动汽车作为行业领先者，成为许多人的购买对象。那么特斯拉电动汽车的使用寿命如何呢？看看国外一辆行驶10万英里（约16万公里）后的特斯拉Model 3电池健康状况。
特斯拉Model 3车主Ed Fressler最近的行驶里程超过了10万英里，并在油管视频中记录了他的一些发现。Fressler在2018年购买了特斯拉Model 3，这是一款双电机全轮驱动长续航车型，配备全自动驾驶(FSD)软件。
他的红色特斯拉Model 3已经开了4年半了。通过油管视频，他从实际使用的角度谈论汽车的每个重要方面。他涵盖了电池健康和续航里程、充电、软件更新、维护、性能等方面的内容。
当他的汽车是新车时，Fessler表示充满电后可行驶 309 英里，几乎与EPA 估计的 310 英里续航里程相同。尽管电池会随着时间的推移而退化，这是一个公认的事实，但行驶 100,000 英里后续航里程的下降并不严重。他的 Model 3 的屏幕现在显示充满电后可行驶 290 英里，这意味着电池容量是原来的94%。
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他将电池缓慢衰老归因于自己保守的驾驶风格。Fessler并不像疯子一样开车，而且大部分时间都轻踩油门。此外，他在晚上用家用充电器给车充电，而不是经常使用直流快速充电器或特斯拉超级充电器。据报道，快速充电器会产生过多的热量，并可能使电池承受压力，在某些情况下会对长期续航里程产生不利影响。
2022年，另一位车主Kyle Conner报告说，他的 Model 3 Performance 在行驶 100,000 英里后损失了近 11% 的电池容量。尽管下降幅度不大，但他说，他经常光顾特斯拉的超级充电站，并经常将Model 3推到极限，这可能是导致电池容量下降的部分原因。
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请记住，电池退化取决于气候、快速充电利用率、驾驶模式、地形等因素。就缺陷而言，FSD功能的一个故障惹恼了 Fessler。它一直在响，巡航控制系统也是如此。FSD 功能仅用于协助驾驶员，他们必须时刻保持专注并随时准备接管控制权。他说这个问题最终通过软件更新得到解决。
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Fessler谈到了Model 3的许多其他优点和缺点，但我们不会透露他所有的秘密，想知道的可以自己去查看他的视频，从他分享的视频中了解他的经历。总体而言，他表示，Model 3的大多数缺陷都很轻微，很容易修复。根据他的经验，这是一辆令人愉快和有趣的车。
各位网友，你能分享你对Model 3及其电池退化的看法吗？国内特斯拉Model 3车主们，你们的电池衰减情况怎么样？
资料来源：Ed Fessler
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