谈及纯电动汽车，往往是加速快，少有谈及极速表现，这也正是因为受限于电机的特性，能耗、加速与极速之间需要做多重取舍。
对于电机而言，由于基本只搭配固定齿比减速器，想要加速快，往往极速性能就无法发挥，而单纯通过提升电机转速来提升极速表现，就要面临极大的能耗挑战，所以绝大多数纯电动车极速往往限制在200km/h，甚至在200km/h以内。
不过今天我们来找找例外，极速超200km/h的纯电动车都有哪些？
两张排行榜，一张为极速超200km/h的纯电动车排行总榜，一张为极速超200km/h的纯电动车排行榜（一款车型仅收录一个最高极速版本）。
通过以上两张图，可以看到很多有意思的现象，首先极速超200km/h的纯电动车竟然不是第一印象中的特斯拉Model S Plaid，而是玛莎拉蒂GranTurismo EV 。
玛莎拉蒂GranTurismo EV是有燃油版车型的，所以这还是一款正儿八经的“油改电”产品，然而得益于三电机系统功率超过1200马力，使其极速达到了325km/h，位列目前所有量产纯电动车第一，刚好压特斯拉Model S Plaid一头，不过特斯拉不怕，等特斯拉Roadster量产绝对能扳回这局。
其实极速超200km/h的纯电动车排行榜前十名中，特斯拉现售4款产品全部在列，当之无愧的性能王者。
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而且很有意思的是，与排行榜前十名中遍布的百万级车型相比，两款售价三十万级别的特斯拉Model 3 Performance、Model Y Performance宛如搅局者。
排在特斯拉Model 3 Performance下面的就是售价181.8万的保时捷Taycan Turbo S，然而保时捷Taycan Turbo S即便用上了2挡变速箱还是被Model 3 Performance压了一头，什么是性价比，Model 3 Performance就是性能车里的最强“性价比”。
在这份榜单中，自主品牌的身影也有不少，如果把路特斯、极星也算上，那么21款单一车型中自主品牌的份额可以达到5个，岚图追光、问界M5的表现都出乎意料，而路特斯ELETRE 2023款R+更是以265km/h的极速表现拿下了第三名，仅次于玛莎拉蒂GranTurismo EV 和特斯拉Model S Plaid。
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当然，极速表现仅仅纯电动车身上的一个纬度，它也并不能代表一款车型的综合产品力，况且超过200km/h的驾驶环境对于99.9%的车主来说都是只能上模拟器来体验，毕竟日常开车我们连120km/h都很少达到不是。
所以从产品定义上讲，在一定条件下把纯电动车极速限制在200km/h以内，以提升低速加速性能和能耗表现，最终给到消费者更均衡的产品也是务实的做法，但我们也更期待技术的进步。
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