● 4月10日下午消息，商汤科技宣布推出大模型体系“商汤日日新大模型”，包括自然语言生成、文生图、感知模型标注、以及模型研发功能。此外，商汤科技还对外介绍了最新自研的中文语言大模型应用平台“商量SenseChat”，据悉，作为千亿级参数的自然语言处理模型，“商量SenseChat”使用大量数据训练，并充分考虑了中文语境，能够更好地理解和处理中文文本。

● 近日，贾跃亭新增一则股权冻结信息，股权被执行企业为北京百乐文化传媒有限公司，冻结股权数额14.85亿人民币，冻结期限自2023年3月31日至2026年3月30日，执行法院为北京金融法院。

● 4月10日，蔚来宣布增强领航辅助NOP+将于7月1日正式发布并开启订阅，支持按月订阅，价格为每月380元。在2023年5月31日（含）前提车或支付定金购买ET7、ES7、EC7和ET5车型的首任车主，及2023年7月31日（含）前支付定金购买全新ES8车型的首任车主，可获得2年NOP+免费使用权。

●恒大新能源汽车投资控股集团有限公司及子公司恒大新能源汽车（江苏）有限公司和两公司法定代表人新增限制消费令，申请人为山西海瑞贸易有限公司，案由涉及票据追索权纠纷。

● 4月9日，吉利睿蓝汽车发布公告称，受惠于全球新能源原材料价格回调，以及企业成本管控、供应链管理能力提升的结果，旗下睿蓝9车型指导售价调整，降低1-2万元。具体来看，风尚版原官方指导价16.99万元，现官方指导价15.99万元（降1万）；引领版原官方指导18.99万元，现官方指导价16.99万元（降2万）；旗舰版原官方指导价19:99万元，现官方指导价17.99万元（降2万）。

● 近日，江苏立法拟明确，老年代步车等生产销售将被严管。3月29日，江苏省十四届人大常委会第二次会议审议了《江苏省道路交通安全条例（修订草案）》。其中提到，近年来江苏省城乡特别是农村地区，有不少以“老年代步车”名义出售的低速电动车，未经安全检测，不上正规车牌和保险，成为极大安全隐患。此次修订加强了对非道路用车辆和其他具有动力驱动工具的管理，以及对不符合国家标准车辆生产销售的监管力度。任何单位和个人不得擅自生产、销售不符合机动车国家安全技术标准、未经国家机动车产品主管部门许可的机动车（含摩托车以及动力装置驱动的三轮车、四轮车）。

● 4月10日，智能底盘解决方案供应商BIBO比博斯特（上海）汽车电子有限公司（以下简称“比博”）正式宣布完成A轮融资，由蔚来资本、东方嘉富联合领投，合兴汽车、毅达资本跟投 ，融资金额共计2亿元人民币，云岫资本担任独家财务顾问。

● 4月8日，欧拉汽车公布了3月销量快报。数据显示，3月，欧拉汽车的销量为9615辆，环比增长115%。

● 4月10日，福特中国宣布，新款福特F-150猛禽正式开启新一轮定购。新车将继续以官方直销模式进行销售，提供无畏橙、硬核黑、极致白、探秘银、激情蓝以及澎湃灰六种车身颜色，官方售价人民币72.08万元。此外，福特F-150猛禽烈焰风暴特别版车型也同步上市，烈焰红配色，官方售价人民币73.08万元。

● 据外媒报道，韩国将在未来五年中，为寻求在北美建厂的韩国电池制造商提供7万亿韩元（约53亿美元）的财政支持，此举是该国对美国总统乔·拜登（Joe Biden）鼓励在美国生产电动汽车和在中国以外的地区采购电动汽车零部件的历史性气候法案的回应。韩国贸易部在4月7日发布的一份电子邮件声明中称，这些支持包括将贷款利率和保险费降低高达20%，以及为电池和材料生产企业提供更多贷款和税收减免。

比亚迪云辇技术发布，实现系统级深度集成

4月10日晚，比亚迪召开“云辇智能车身控制系统发布会”，正式发布“云辇”技术，此项技术是比亚迪在 DM 混合动力、e 平台、刀片电池、CTB 和易四方等关键技术之后的又一自主研发成果，是行业首个新能源专属智能车身控制系统，实现系统级深度集成。王传福表示，“云辇”是首个在垂直方向系统化解决车身控制问题的车身系统，通过电动化让车辆在垂直方面带来新的体验。依照官方介绍，云辇可以实时感知人、车、路三者的状态，可以满足在复杂路况下依旧保持车辆的舒适性。在安全方面，云辇系统可以让车辆哪怕损失了一个轮子的情况下，依旧可以正常行驶。据比亚迪官方介绍，云辇包含云辇-C、云辇-A、云辇-P以及云辇-X四套不同取向的车身控制系统。

云辇-C是一套智能阻尼车身控制系统，类似于市场上常见的CDC可变阻尼减振器，利用电控阀门来调节减振器的阻尼，也是云辇系列产品中的入门版本。未来在比亚迪汉和唐的高配车型上将会搭载这套系统。

云辇-A是一套智能空气车身控制系统，类似于市场上的空气悬架，智能空气车身控制系可达150mm悬架调节行程，特点是能够智能改变车身高度。同时这套系统还能对座椅侧翼联动，过弯时能够主动加强座椅侧翼支撑性，实现主动护翼功能。云辇-A有望率先搭载腾势N7车型。

云辇-P是一套智能液压车身控制系统，能够原地掉头、应急浮水等，云辇-P通过采用液压缓冲蓄能器实现了多级悬架变刚度调节能力。车身控制系统悬架调节行程可达200mm，具有露营调平、四轮联动、四轮独立调节的特性，搭载车型为仰望U8，能够兼顾用户在不同驾驶场景中的全方位需求。

云辇-X则是旗舰型号，集合了C/A/P三套系统的技术精华。它能够利用双目摄像头或激光雷达来识别前方路面起伏，预判式主动调整悬架系统状态，汽车也仿佛实现“看路”功能，能够更为主动、智能控制车身动态。

按照规划，云辇系统将在王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望、专业个性化品牌上落地。

特斯拉将在上海建储能超级工厂

特斯拉上周日宣布，将在上海新建一家超级工厂，专门生产该公司的超大型储能商用电池Megapack。特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特转发官宣推文，表示新工厂将作为加州工厂Megapack产能的扩充。据悉，该工厂初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，产品提供范围覆盖全球市场。该项目计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产。

东风汽车发布全新电动化平台“量子”

4月10日，东风汽车发布全新电动化平台“量子”。新平台续航里程可以达到1200公里以上，将配备800V高压快充技术，并支持共享换电。按照东风汽车的产品规划，未来新平台年产量预计将达100万辆。

未势能源首发“木星”车载液氢储氢系统

4月10日，长城汽车森林生态旗下未势能源，发布“木星”车载液氢储氢系统等一系列新能源产品端的最新技术成果。总裁陈雪松介绍，面向氢能重卡长途运输场景，在储氢应用领域，未势能源“气氢+液氢”双技术路线并行，推出“木星”车载液氢储氢系统，单瓶储氢质量达80kg以上，液氢系统质量储氢密度≥8wt%，续航里程超1000公里。

该产品已在航天研究所、中国特检院等权威机构完成了跌落、振动等关键性试验，综合性能达到国际先进水平，并配套长城汽车“新长征1号液氢重卡”进入整车路试阶段。官方表示，未势能源“氢动力系统”已配套国内十多款氢燃料电池商用车投入运营，包括长征、三一、解放、开沃、宇通、东风、福田、大运等重卡车型。

针对加氢难问题，未势能源与立本能源、中电新源启动“共建100座加氢站”战略合作，布局京津冀，逐步建立辐射长三角、珠三角、山东、河南、川渝、华中、西北等重点地区的能源供给体系。同时，未势能源将构建中国首个液氢生态圈示范项目，涵盖制氢、液化、运输、加注、终端应用的全链路液氢应用运行。

乘联会：3月车市是促销潮并非降价潮

乘联会分析称，3月车市出现大量车企的促销信息，宣传力度很大，但实际并未出现官方的降价行动，主要是限时、限地区、限车型的促销热潮。促销的核心因素是国六老款车型的促销清库。由于出现由局部强力促销带来的大面积观望，因此部分厂商不得不用更大力度的促销宣传，化解价格顾虑，实现持续销售。

蔚来取消免费充电桩，每月免费换电次数减少至4次

4月10日，蔚来宣布自6月1日起新购车用户换电权益调整。自2023年6月1日起支付定金购买蔚来ET7、ES7、EC7和ET5车型的首任车主，充电桩将调整为付费购买安装，每月免费换电次数统一调整为4次。在2023年5月31日（含）前支付定金购买上述车型，及2023年7月31日 (含）前支付定金购买全新ES8车型的用户，首任车主权益保持不变，仍按照是否安装免费充电桩享受每月4次或6次免费换电。

DeepWay重卡底部换电站建设完成，重卡换电市场正在爆发

DeepWay深向宣布，其商用车底部换电站宣告正式完成，在天津测试场亮相，该换电站6分钟就可以让重卡充满电。目前，重卡换电基本以顶换和侧换为主，DeepWay是国内首家采用底部换电模式的自动驾驶商用车企业。DeepWay创始人兼CEO万钧表示，底部换电可以实现更低的重心、更小的风阻和更大的货箱空间。

山东研发出无人驾驶公交：整个过程不需要人工干预

4月8日，据闪电新闻报道，山东一企业开发出新一代5G智能公交客车，能根据路线自主设定起始点、停靠点和终点，整个过程不需要人工干预。这辆车配备各种雷达、摄像头、高清定位系统，可以自动躲避障碍物，可谓360度无盲区感知。据了解，这辆车的自动驾驶等级，是目前行业内最高等级，已经过8万公里的自动驾驶测试，没发生一起交通事故。

通用汽车宣布未来放弃CarPlay

通用汽车上周正式宣布，从今年夏天开始，通用汽车旗下的电动车将依次放弃苹果CarPlay以及谷歌Android Auto，只用他们自己的车载软件系统。通用汽车在声明中表示，“作为战略选择的结果，我们将越过汽车投屏系统，即苹果Carplay以及谷歌Android Auto。不过苹果与Android手机用户依然可以通过汽车蓝牙功能，使用免提电话、语音短信以及音乐播放功能。”换句话说，以后通用汽车的电动车主，再也不能连接手机与汽车，通过CarPlay或Android Auto直接投屏到中控。他们手机和汽车的连接体验，将退回到前Carplay时代的蓝牙连接方式。

不过，通用汽车未来的车主还是可以在中控屏上找到和使用地图、Spotify、Audible等诸多互联网服务，只不过是在通用自己的平台Ultifi上。该平台集成了诸多谷歌服务，包括谷歌地图、谷歌助手等等。相对而言，通用汽车这一举措给苹果带来的打击远大于谷歌。

而且，通用汽车并不是一刀切放弃CarPlay和Android Auto，而是在未来几年分产品依次放弃CarPlay和Android Auto。具体而言，今年夏天上市的2024款雪佛兰Blazer EV将是第一款不支持CarPlay的电动车，随后上市的2024款雪佛兰Equinox EV、2024款凯迪拉克Celestiq以及2024款GMC Sierra EV也都不会支持Carplay。

追尾公交后，通用召回300辆Cruise自动驾驶出租车

近日，通用表示将召回Cruise的300辆自动驾驶车车队。3月23日，一辆Cruise的自动驾驶车在旧金山与一辆公交车相撞，造成了Cruise车辆的轻微损坏，但没有人员受伤。Cruise公司表示，这是由于自动驾驶车错误地预测了公交车的行驶路线所导致的。其还透露，事故是当公交车突然停下时，自动驾驶车没有及时刹住，以大约10英里每小时的速度撞上了公交车的后部。为了解决这个问题，Cruise对这300辆自动驾驶车辆进行了远程升级，以避免类似情况的再次发生。

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