在2019年10月，特斯拉Model 3正式国产，但价格达到了35.58万，并不比进口便宜多少。但令人意外的事情发生了，仅仅过了2个月，它就降了2.48万，只要33.1万起。

更更难过的是，车主们还没有反应过来，它又双叒降价了，降幅更达到3.2万，换而言之一个月就降了5万多，这谁能顶得住啊？价格下探到29.9万。虽说如此，它反而卖得更好了，真香~

您以为这是特斯拉Model 3的价格底线了吗？这还远着呢！在2020年4月，降价3.8万；2020年10月，再降3万，只要24.99万起，特斯拉Model 3竞争对手一下子从宝马3系、奔驰C级变成了本田雅阁、丰田凯美瑞。

但这也还没完，撇除一次涨幅1000元的小涨价。2021年7月，特斯拉Model降低到23.59万，也让人意料不到的是，这居然是迄今为止Model 3最低的价格。

因为出于原材料供应紧张、补贴滑坡原因，它如今已经逐渐涨价到26.56万…让持币待购的消费者悔青了肠子。

所以单纯以价格而言，上年7月份后买的Model 3是最便宜，同理还有当时27.60万起的Model Y，那些“车主”可是成功抄底了。

因为缺芯，新款的特斯拉车型也如某些品牌一样进行了“减配”，例如是USB接口、不影响安全的转向辅助冗余部件。

但最让消费者难以接受的是性能，特斯拉Model 3（后驱）在改款后，破百时间从5.6秒，“阉割”到6.1秒。Model Y后驱版则是从5.6秒，变化到6.9秒。这好比从小钢炮级加速性能，弱化到成普通中型车，尤其是Model Y后驱版。

续航方面，Model 3后驱则是从486km续航“提升”到556km，但这…其实是换了工况标准，从原来的NEDC工况换成了水分更大的CLTC工况，实际来说…这续航其实没变。

而根据车主反馈信息，如今新款Model 3/Model Y性能版车机从孱弱的Atom处理器，换成了AMD Ryzen处理器，这下看视频都不会卡了。在外媒的拆解中发现，这处理器TDP达到了45W、采用12nm制程，并且集成了一颗疑似Vega 8的8G显卡，这妥妥的是PC级处理器，性能接近英特尔4-7代的i7笔记本处理器，在如今汽车界这处理器或许是最强了。

此外还有车主在使用说明书发现了“座椅制冷”功能，这或说明了新款车型还将会配备座椅通风功能；也有网络流传消息称，新款车型还将会配备后排隔音玻璃，升级60度电池组（Model 3后驱版）。

可惜的是以上在后驱版尚没有确定，起码在如今提车的车主中并没发现。所以大家都不由而然觉得——23.59万的Model 3以及27.60万的Model Y最香，不仅便宜还跑得快！

所以如今的特斯拉论坛，大家并不是讨论车机、续航等用车了，也不是之前那样讨论交付时间。而是充斥着订单转让，毕竟一转手就能赚个3-7千，这是限于未交付新车。

在二手车部分，特斯拉认证二手车也遭到了疯抢，如今全国范围也仅仅是上架了3款Model 3车型、14款Model Y车型，其中Model 3车型仅有2020款车型（无热泵空调、前排隔音玻璃、电尾门），价格从上年中的20万不到，涨到了22万！

对于那些二手车出售车主而言，多用了一年，居然还能多卖出2万，这景象实在让人觉得惊奇。不过那些2020款车型实际也不算太过高兴，毕竟他们新车都是24.99万起买的…

2021年中后提车的车主也同样高兴，因为用了半年多时间，部分居然能原价、甚至加价卖出，这可真够魔幻的。参考某二手车交易平台，2021年下半年二手Model 3价格基本达到23.8万，四舍四五等于白用了半年…

如此魔幻情景，也或许说让2021款下半年Model 3/Model Y“封神“的原因有三：

一是2021款后期车型“逆向升级”，性能有所下降。

二是价格最为便宜。

三是物以稀为贵，它们确实是如今最便宜。

若是特斯拉车型价格在未来未能恢复到该水平，那么它们依然是“最划算”版本。但若是未来特斯拉根据网络传言提升新款车型竞争力，并且在缺芯、原材料供应上有所缓解，那么还是新款更香。

近日有网络传言称，比亚迪旗下动力电池企业——弗迪拿下了特斯拉20.4万辆电池订单，将一定程度缓解宁德时代的“卡脖子”，并且这还有望是比亚迪的刀片电池。根据所发布的财务报表、价格表信息，宁德时代磷酸铁锂电池价格为800元/千瓦时，而比亚迪刀片电池只要600元/千瓦时。

按照现在以及后续搭载的60度电池来计算，电池成本可以从原来的4.8万，下降到3.6万元，虽说如今网传订单量较少，但也可以倒逼宁德时代进行降价。如此一下，搭载新供应商电池的特斯拉车型，就有望降价1.2万元以上（生产流程还能有一定程度优化）。

更不用说特斯拉已经确定采用成本更低、续航更长的新型三元锂电池（4680无极耳电池），特斯拉CEO近日在电话会议上表示，第一批4680电池Model Y（奥斯汀工厂产）将于本季度末交付，加州工厂生产的4680电池良品率也达到了92%。

而在国内，宁德时代、亿纬锂能、比克电池等中国动力电池厂商，在今年将投入量产特斯拉4680电池，所以国内也投产4680电池组车型也或是年末到明年初的事情。

所以说，要是错过了这波23.59万起Model 3以及27.60万起的Model Y也没关系，等等党终究会获得胜利的！

无可否认，2021年到如今都是不值得购车的时间段，缺芯、原材料价格上涨又或者补贴滑坡，使得新车价格达到近些年的新高，对于某些热销车型而言“原价提车”都已经是奢望。所以部分特斯拉车主是成功“抄底”，新车订单赚钱、二手车上涨也是市场规律，消费者们也愿意为之买单。但无论如何，汽车行业前景还是积极的，未来价格还能更便宜呢！

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