就像传统的汽车会有产地规格的影响，如全车车灯和仪表显示刻度的不同。作为电动车的特斯拉也一样，但是特斯拉更有“电器”方面的特征，一些早期进口型的特斯拉与现在国产的特斯拉，会有“欧标”和“中标”的区别。
就像电器中的的电源插座和插头一样，电动车的充电接口与充电桩插头也会根据国家地区不同而有所区别，区别如下图。
（图：美国、欧盟、中国、日本充电接口的不同）
其中AC是“交流电”，DC是“直流电”，分别对应了快充和慢充，若觉得不好区分，记住：“孔少的就是快充，孔多的就是慢充”就行了。而在特斯拉车上，两种充电口都在一个位置。
（图：特斯拉的两种充电口，左侧为“直流电快充”，右侧为“交流电慢充口”）
早期进口型的特斯拉也基本使用欧标充电口，除了充电口的样子不一样外，还有接口的区别。
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（图：欧标的充电接口，里面是有金属芯的，其实更像中标的充电桩插头）
欧标和中标的充电设备是完全相反的，欧标车上的充电接口，里面是有金属芯的，更像是中标的充电桩插头。而欧标的充电桩插头，更像是中标车上的充电接口，里面有金属套筒，并且欧标比中标的尺寸还要大一些。
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（图：左侧为欧标充电桩接口，右侧为中标充电桩接口，欧标比中标的尺寸还要大一些）
解决的办法：
目前新修建的充电桩已经全部采用国标，对于欧标接口的特斯拉有充电上的难题，但接口转换器可以解决充电的问题。
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（图：充电接口转换器）
早期的特斯拉会送车主一套接口转换器，其实没有也可以自行购买，而国产的Model3已经全部使用中标，完全没有这个担心。
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