而我们母公司成途自动化就在19年10月承接了——【特斯拉上海超级工厂首条动力电池装配线】项目！

这是我们在新能源板块所承接的项目之一。

在这个花费巨资建造的“超级工厂”里，特斯拉几乎能够完成从原材料到成品的全部生产过程，除了驾驶杆等少量部件从戴姆勒（奔驰母公司）购买，ModelS几乎所有的零件都由特斯拉自给自足，甚至包括模制的塑料零件。

在这种“内包”的模式背后，“多才多艺”的机器人是生产线的重要力量。目前“超级工厂”内一共有160台机器人，分属四大制造环节：冲压生产线、车身中心、烤漆中心和组装中心。

其中，车身中心的“多工机器人”（Multitaskingrobot）是目前最先进、使用频率最高的机器人。它们大多只有一个巨型机械臂，却能执行多种不同的任务——包办车身冲压、焊接、铆接、胶合等工作。它们可以先用钳子进行点焊，然后放开钳子；紧接着拿起夹子，胶合车身板件。生产线上的工程师介绍说：“这种灵活性对小巧、有效率的作业流程十分重要。”在执行任务期间，这些机器人的每一步都必须分毫不差，否则就会导致整个生产流程的停摆，所以对它们的“教学训练”就显得格外重要。据《寰宇地理》的纪录片介绍，特斯拉团队在前期训练机器人上就花费了一年半的时间。

当车体组装好以后，位于车间上方的“运输机器人”能将整个车身吊起，运往位于另一栋建筑的喷漆区。在那里，“喷漆手”机器人拥有可弯曲机械臂，不仅能全方位、不留死角地为车身上漆，还能使用把手来开关车门与车厢盖。

送到组装中心后，“多工机器人”除了能连续安装车门、车顶外，还能将一个完整的座椅直接放入汽车内部，主管生产的帕辛都称其“令人惊叹”。有意思的是，组装中心的“安装机器人”还是个“拍照达人”，因为在为ModelS安装全景天窗时，它总会先在正上方拍张车顶的照片，通过照片测量出天窗的精确方位，再把玻璃黏合上去。

在车间里，车辆在不同环节间的运送基本都由一款自动引导机器人——“聪明车”（Selfguidesmartcar）来完成。工作人员提前在地面上用磁性材料设计好行走路线后，“聪明车”就能按照路线的指引，载着ModelS穿梭于工厂之间。“我们正在把自动化发挥到极致。”帕辛说。特斯拉的工厂只雇佣了3000名工人，他们除了完成一些机器人无法实现的工作外，如安装仪表板、引擎等，还需要对机器人完成的细节内容进行确认。

视频也让观众得以清晰直观地看到特斯拉一直以来在背后付出的多种努力。从举行奠基仪式破土动工到全面验收通过，再到拿到生产资质，后来实现生产并正式交付，不过一年光景。这份付出，这份震撼令人感动。

特斯拉上海超级工厂于2019年1月7日举行奠基仪式，开始破土动工；9月全面验收通过；10月在工信部第325批公告显示中，作为唯一1家新建纯电动乘用车生产企业拿到生产资质，开始量产Model3；12月30日，国产Model3正式在上海工厂向员工车主交付。据预计初始阶段每周生产约3000辆，全部建成运营后预计年产能将达50万辆纯电动整车。上海超级工厂的总占地面积将达到86万平方米，总投资500亿元。

此前，特斯拉上周五公布了第一季度表现。2020年第一季度，特斯拉生产了近103,000辆电动车，同比增长33%左右，交付了约88,400辆，同比增长近15%。彼时，特斯拉指出，这是该公司有史以来最好的第一季度表现。Model Y于1月份开始生产，3月份开始交付，进度远超计划。

上海工厂是特斯拉在美国以外建立的第一家海外工厂。也有分析人士称，中国工厂是马斯克将特斯拉打造成真正的全球汽车制造商计划的基石。

本次受疫情影响，特斯拉上海超级工厂于2月10日恢复生产，开始全力生产特斯拉Model 3车型，而全新入门级SUV特斯拉Model Y也将同步开始生产。

特斯拉在上海设立超级工厂的时机对这家汽车制造商来说再好不过了。该公司设法在大约一年时间内建造了整个工厂并开始生产，而且，上海超级工厂在特斯拉因冠状病毒大流行被迫关闭弗里蒙特工厂之前就开始了生产。这让特斯拉在其主要工厂停产期间至少还能够继续生产一些汽车，或许这也再次证明了马斯克的前瞻性。

一直以来，特斯拉都是热点话题中心，此次上海超级工厂首度曝光将为特斯拉再蓄热度。其现代感十足、兼具人力智能的车间体系让人惊喜，特斯拉的成本随着在中国工厂建立后的降低，也将进一步加大国内新能源汽车的竞争，这条鲶鱼或许对于中国新能源市场的真正突破，会起到非常大的推动作用，当然也希望未来特斯拉上海超级工厂能为国内消费者产出更多优质车辆，共同摊开未来新能源车的市场。

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