说国产Model 3 之前，先来看看特斯拉上海临港工厂，这座占地86公顷，规划年产能25万辆规模的工厂预估大致需要1-2年才能完成。而特斯拉中国团队开启上海临港工厂项目后就展现出了中国强大的执行力，从2019年1月7日奠基到2019年10月23日正式落成投产，仅用了不到10个月的时间。据说，这离不开上海市地方政府的大力支持，和本地工程团队的“三班倒”工作制，让特斯拉上海临港工厂以惊人的速度完成建厂。

除了Model 3车型的投产以外，特斯拉还在第三季度财报中表示，特斯拉上海临港工厂已经提前开始进行Model Y车型的试生产，预计到2020年中，该工厂将会生产9.6万辆汽车，并为特斯拉交付9.7万辆汽车，这样的数据将会打破特斯拉的到目前为止的产销记录。

Model Y

二、国产Model 3降价少与工厂投产模式有关系

很多人看到国产Model 3这个价格有些幻灭，国产Model 3的价格是35.58万元，进口Model 3的价格是36.39万元，仅相差0.81万元。按照惯性思维，进口车国产后降低造车成本和不存在关税的加价，价格门槛必然降低，不过这个说法是面对合资车企来讲的，定价这件事与投产模式有关。特斯拉建在上海临港自贸区的中国工厂，是由特斯拉100%独资建立。按照相关政策规定，外资公司在自贸区生产的车辆面向中国市场销售，仍需缴纳15%的进口关税，因此，特斯拉国产化后对税费方面的降低没有影响。

国产版Model 3标准续航升级版官网售价

三、国产Model 3减配微降价，特斯拉暂停国内美国产标准版Model 3的预定

国产后的Model 3标准续航升级版在配置方面做了减法，相比于进口车在续航里程方面减少了20公里，变为460公里；电池组质保变比进口少3.2万公里，变为8年或16万公里；在配置方面，国产Model 3没有方向盘加热和PM2.5过滤，从官网获悉，国产Model 3不享有购置税减免政策，综合降价的8千元价格来看，目前国产Model 3和进口Model 3相比没有太大竞争力。

Model 3

当我们还在考虑买国产好还是买进口好的时候，特斯拉已经铁了心要推动国产车型的销量，暂停了国内对美国产标准版Model 3的预定，这让还是想买进口特斯拉的消费者被动变成了单一选项。

四、Model 3国产化降低成本至65%，竞争对手威胁大

在第三季度的财报中，特斯拉提到，上海临港工厂的投产将会降低Model 3 至65%的生产成本，其中包含降低了人工、国内采购、运输等成本，这也意味着，特斯拉在中国市场生产销售所带来的利润将会让特斯拉进一步增强自身的盈利能力，反哺其全球市场。

特斯拉国产化无论对豪华品牌还是中国造车新势力来说威胁很大，根据Model 3在美国市场表现，特斯拉Model 3占据了中型豪华轿车销量榜的首位，此外，特斯拉第三季度在美国交付Model 3共计79600辆，同比上升42%。这一车型今年第三季度在美国的销量比BBA等豪华品牌的中型豪华轿车要高出70%-130%。在中国市场，Model 3的销量也把小鹏、蔚来、威马等造车新势力远远甩在身后。如今，在中国建厂的特斯拉将单车成本大幅下降后，这使未来特斯拉在价格竞争时可以更加从容，同时也为提升用户服务方面的留有更大空间，这一点我们可以保持观望。

编辑总结：特斯拉中国建厂对企业自身来说意义非凡，不但稳准狠的踏入中国市场，也为今后提高收益买下了伏笔，据悉，欧洲工厂也正在筹划中。不过从新车的配置及售价来看，用过看好Model 3的消费者不妨耐心多等等，如果在2020年开始交付后市场表现不乐观，Model 3降价的可能性还是很大的。

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