Excuse me？？？这造型确实不是概念车？还是说这是拿了设计师的设计草图造出来的车。

不少人看完特斯拉的皮卡，再对比特斯拉的其他车型...敢问设计师，您确实这是一辆有灵魂的车？

无奈设计师的审美让人无法理解，前所未见的“铁包皮”式外壳造型让人联想到科幻电影里面的主角座驾。然而特斯拉还真的明说了这造型借鉴了1977年《007之海底城》中詹姆斯邦德驾驶的路特斯Esprit。

路特斯Esprit

当然，特斯拉CyberTruck拥有如今科幻的造型，把它看待成一辆普通皮卡工具车，那真的是大材小用了。从新车发布会上马斯克的介绍中得知，CyberTruck还会推出增压版本车型，这个版本将会作为登陆火星的官方用车，你没看错，特斯拉打算用Space X火箭把这辆皮卡弄到火星上去，也证实了这种设计的必要性。

再看数据方面，CyberTruck的长宽高分别为5885*2021*1905mm，离地间隙40.6cm，前后接近角35°、离去角28°。不过这些数据并不重要，重要的是CyberTruck拥有高达3500磅（约合1.6吨）的有效负载能力，牵引能力超过6.4吨，这个牵引水平也验证也后续的一个视频——CyberTruck在拔河比赛中轻松战胜了福特F-150。

虽说新车有着出众的硬实力，但CyberTruck在发布会上也难免会“翻车”...

号称使用超强玻璃的车窗在实车演示中被砸出了个大窟窿。主持人估计自己也没想到，展台上唯一一辆实车竟然被自己砸烂了...

内饰方面，官方并没有公布太多关于配置上的消息，单从设计层面上看，这辆CyberTruck的内饰和它的外观一样，没有过多的设计感可以，座椅、中控屏和方向盘三件物品安置在内，方向盘采用了类似Roadster的方形方向盘，天窗区域则采用带有隔热涂层的全透明玻璃设计。

另外在后货舱方面，得益于这种近似溜背的设计，CyberTruck拥有2.83立方米的载货空间，还有上下100mm可调的空气悬挂，对于放置摩托车而言，CyberTruck也是毫无压力的。

性能方面，官方没有公布它的电机功率信息，但百公里加速成绩却是一如既往地“不慢”——0-96km/h加速时间为2.9秒。动力版本分为单电机、双电机和三电机，对应的续航里程也有402km、483km和804km。

价格方面目前CyberTruck其预售价为3.99-6.99万，约合人民币32-49万，价格区间和福特F-150猛禽不相上下，定位高端皮卡车型。特斯拉方面表示，在CyberTruck发布后三天时间，新车订单总数超过20万，目前三个版本均可预订，订金只需1000元。当然，较低的预定金也是它能收获较多订单的原因。

太平洋彼岸，国产皮卡也有动作

远在太平洋的另一端，2019广州车展上，长城越野炮皮卡也正式开启了预售，相比CyberTruck亮瞎钛合金眼的造型，炮这款皮卡还是回归了乘用车该有的样子，越野版车型大嘴式的黑色中网搭配了宽幅饰板，前后保险杠和轮眉等处还采用了黑色材质的越野套件，整个外观相当霸气。

动力方面，新车搭载2.0T汽油+8AT动力组合，并配备三把差速锁、蠕行模式、坦克调头等多项专业越野配置，从绝对性能上和CyberTruck，炮未必能赢，但从越野能力来看，炮还是有着自己的一席之地。

目前限量100辆的长城炮越野版不到半天时间售罄，看得出消费者对乘用级皮卡的需求还是很大的，也许未来我们很难在国内看到CyberTruck，但炮的身影不会少见。毕竟如今连长城都开始造乘用型皮卡，加上相关政策在不断放宽，皮卡的春天确实离我们不远了。

写在最后

说回特斯拉这款电动皮卡，在日益严苛的排放法规下，皮卡车型要在满足商用和乘用的基础上降低排放，往电动化发展会是最好的方案之一。当然，如今不论是江铃还是长城都有计划进行皮卡的新能源化，但数到电动车，特斯拉还是最有话语权的一位，CyberTruck也许不会成为最主流的一位选手，但它会是引领行业潮流和技术风向的先行者。

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