长续航全驱版，补贴前售价为53000美元（约合人民币36.8万元）；

高性能版，补贴前售价为64000美元（约合人民币44.5万元）。

特斯拉将在中国交付的第一批Model 3包括上述后两款车型，而这两款车型的裸车价格分别约为在美国当地售价的1.8倍和1.6倍。

而除了裸车价外，Model 3的“落地价”中可能还包括特斯拉方面尚未公布的各项可选配置的价格。

根据特斯拉以往的销售模式，用户可以付费对车身颜色、内饰、轮胎、辅助驾驶系统等配置进行选择。有媒体预测，如果用户选择了高性能版，并选择大量额外配置，再加上其他税费后，一辆特斯拉Model 3的“落地价”可能超过80万元。

▲特斯拉Model 3正面 摄影：张珩

2

产能提升

2017年7月，首批30辆特斯拉Model 3正式从当时的特斯拉董事长马斯克手中交付给美国顾客。

Model 3是特斯拉在Model S和Model X后第三款量产交付的车型，马斯克对这款“最廉价的特斯拉”寄予厚望。

但是，作为“最廉价的特斯拉”，Model 3最引人瞩目的低配版目前尚无法预定，其起步价格仅为3.5万美元（约合人民币24万元）。

Model 3在发布后收到了大量订单，但因产能不足，其周产量始终无法达到马斯克要求的5000辆规模，交付也不断延迟。

不过得益于今年第二、三季度的调整，Model 3在三季度的产量大幅上升。特斯拉业绩也得益于此，实现营收68.24亿美元，同比增长128.6%；其中汽车业务营收60.99亿美元，同比增长158.1%。

特斯拉在三季度的净利润也大幅上升，为2.55亿美元。这意味着特斯拉再次扭亏为盈，实现了上市8年来第三个单季度盈利。

▲特斯拉Model 3驾驶室 摄影：张珩

3

是否卖贵了？

在Model 3产能提升后，特斯拉决定从2019年起在其他地区进行交付，其中包括中国市场。

但外界依然存有疑问：Model 3是否卖贵了？

汽车分析师钟师向《国际金融报》记者表示，Model 3的理想价格（裸车价）应该是40万元，现在58.8万元的价格略贵。

值得注意的是，Model 3在国内的起步价已远远超过同级别的豪华汽油车，如奥迪A4、奔驰C级和宝马3系。对此，钟师表示，在中国，豪华汽油车和Model 3针对的消费群体不同，没有可比性。

对于Model 3，市场关注的另一个焦点是“国产化”。目前从美国进口的特斯拉汽车需要付出额外25%的关税，直接导致了这款“最廉价”的Model 3不再“廉价”。

但特斯拉目前正全力推动国产化进程。今年10月17日，特斯拉(上海)有限公司成功摘得上海临港装备产业区Q01-05地块864885平方米工业用地(约1297亩)。临港区的土地将用于建设特斯拉上海超级工厂（Gigafactory）。

马斯克曾表示，新工厂最快将于2020年开始量产Model 3。特斯拉预计，未来上海工厂将在初期年产25万辆汽车和电池组，并逐渐达到年产50万辆新能源汽车的生产规模，生产的车型除Model 3外，也将包括全新的Model Y。

记者 张珩

声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。