这也意味着传闻已久的“特斯拉落户中国”就此确定。

在这份营业执照信息上，特斯拉（上海）经营范围包括：从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理（拍卖除外）及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。

一位消息人士曾向记者透露：特斯拉在上海已开始动工建厂，先开工，然后等外资在华设立汽车公司的股权比例放开再调整，否则来不及，因为钢结构要一年半时间，像特斯拉2014年6月开建的Gigafactory，及时到现在也没彻底建好。

其实这个并不是第一次传出来特斯拉将在中国建厂的消息了。因为去年，彭博社就已经爆出了消息，说特斯拉将在中国建厂，并且工厂将落地上海。

而特斯拉铁定会入华国产的信号，则出现的更早：2017年3月，腾讯就已经花费18亿美元买入了特斯拉5%的股份。

但昨晚爆出的消息，爆点就在于确定了“特斯拉将在上海独资建厂”。

特斯拉一拳打破了中国汽车圈儿几十年的铁律——外国汽车品牌在华建厂，一定要与中国企业合资，且外资占比不能超过50%。

动力电池供应链受提振

此前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在第一季度财报电话会议上透露，特斯拉最迟将于四季度前公布在中国建立全球第二座超级工厂（gigafactory）的具体地址，未来该超级工厂也将兼顾造车。

特斯拉如果在华建厂顺利，对动力电池上下游产业链将起到直接的提振作用。

今日（5月14日）特斯拉指数表现不俗。旭升股份领涨，万丰奥威、上海临港紧随其后，安洁科技、长鹰信质、新宙邦也有不错的涨幅。

5月14日特斯拉概念股涨幅排行

作为一款电动汽车，电池无疑是最重要的组件之一。特斯拉为了减少锂电池制造过程中的物流成本，从而降低锂电池的综合制造成本，因此倾力打造Gigafactory。

对于特斯拉来说，设立超级电池工厂的意义就是能够提高锂电池的产量，并且降低生产成本。有分析认为，一辆电动汽车的电池成本占到车辆成本的三分之一以上。如果电池成本快速下降，电动汽车的售价也将大幅降低。

从目前情况看，特斯拉的车身装配件供应商以北美、日本、中国台湾的企业为主。在电池系统、零部件系统、锂电设备等方面，鸿特精密、天汽模、海达股份、威唐工业等国产零部件供应商已进入特斯拉产业链。

海通证券分析认为，特斯拉一季度末Model 3月产能已超2000辆，预计二季度末达到5000辆/月，目前订单近50万辆；预计特斯拉2018年产量合计35万辆左右，对应动力电池需求22Gwh左右，相当于国内2018年动力电池需求的一半。特斯拉落地上海，对国内新能源汽车供应链属于较大利好。

特斯拉的A股小伙伴，两家来自苏州！

据记者初步统计，目前特斯拉A股小伙伴已达到22家，20家A股公司与特斯拉有直接的供货关系。其中10家公司明确透露，为特斯拉Model 3 供货。

进一步剖析上述A股公司与特斯拉的供货关系，大致可以分为三个层次：车身、动力系统、其他零部件。值得一提的事，创客君发现在这些“特斯拉小伙伴”中，有两家来自江苏苏州：

1、安洁科技（002635）

苏州安洁科技股份有限公司成立于1999年12月，注册资金752,233,872元，总部位于江苏省苏州市吴中区，2011年11月在深圳证券交易所上市，先后获得2012年最佳中小板IPO上市公司、2013年中国上市公司最佳产业型董事会、2015年中国最受投资者尊重的上市公司等荣誉称号。

公司是全球消费电子行业内外部功能性器件的重要供应商，现有员工1200多人，主要客户有微软、华为、联想等。专业为智能手机、台式电脑及笔记本电脑、平板电脑、智能穿戴设备和智能家居产品等中高端消费电子产品和新能源汽车提供精密功能性器件生产和整体解决方案。主要产品包括：粘贴类、绝缘类、缓冲类、屏蔽类、遮光类、散热类、导电类和光学胶膜、触控面板、视窗防护玻璃、精密金属零件等。

安洁科技2016年切入特斯拉供应链，由旗下新星控股为其生产金属组件，由本部生产金属与非金属件。公司一方面在Powerwall中供应稳定，一方面在Model3中的产品不断丰富，单车价值有望从100美元提升至200美元。

2、东山精密（002384）

苏州东山精密制造股份有限公司创建于1998年，公司于2010年4月9日在深圳证券交易所成功上市，首次公开发行股份4000万股，募集企业发展资金10.4亿元。

公司目前客户涵盖通信、半导体、新能源、LED电子制造、轨道交通等众多行业，已成为众多世界知名企业的优质供应商。

其中，公司主要通过旗下维信、永创和新区子公司为特斯拉供货，涉及产品包括软板、散热件、结构件等。

除了这两家江苏上市公司以外，创客君在这里也把其他“特斯拉供应商”一并介绍下：

1、旭升股份（603305）

旭升股份主要从事压铸成型的精密铝合金汽车零部件和工业零部件的研发、生产、销售，产品包括铝压铸精密汽车零部件和工业零部件。公司于2013年成为特斯拉供应商，从个别零部件起步，先后获得电池组外壳、变速箱箱体及变速箱悬挂等配套。2015年，特斯拉一跃成为公司最大的客户。

据2017年年报显示，受益于公司与特斯拉合作深化，公司销售规模不断扩大，原有Model S和Model X车型零件供应持续增长，Model 3车型零件随着特斯拉生产趋于正常也走上快速增长轨道。2017年公司对特斯拉销售4.14亿元，同比增长29.54%，与特斯拉本身交付量增长比例基本一致，公司实现了与特斯拉同步增长，协同效应明显。

2、拓普集团（601689）

拓普集团于2016年8月23日正式成为特斯拉供应商，将为Model 3提供底盘悬挂的铝合金结构件。除悬挂铝合金结构件之外，公司也正积极布局底盘业务，公司以4.51亿元现金收购浙江福多纳，福多纳专注汽车底盘业务17年，有望增强公司在底盘领域的综合实力。

3、广东鸿图（002101）

广东鸿图是国内压铸行业的龙头企业，是华南地区规模最大的精密铝合金压铸件专业生产企业。2016年公司实现营业收入26.78亿元，同比增长18.6%，其中92.55%为汽车类压铸业务收入。公司曾在机构调研中透露：“公司已成为特斯拉的一级供应商，但目前供应的零件不多，主要是一些支架类产品，销售额不大，毕竟目前新能源汽车市场有限。”

4、均胜电子（600699）

公司是全球知名的跨国汽车电子企业，主要致力于智能驾驶控制系统、新能源汽车动力管理系统、工业自动化及机器人、高端汽车功能件总成等的研发与制造，服务于全球各大整车厂商和国内一线整车厂商。

公司在2016年年报透露，新客户开拓效果明显，成为特斯拉的供应商。公司通过子公司德国普瑞为特斯拉提供BMS的传感元器件。公司同时透露，人机交互的产品在一些现有的顶级客户的车型上已经得到使用，并且新进入了特斯拉、吉利-沃尔沃的供应体系。

5、长鹰信质（002664）

公司已发展成为一家集各类电机零部件的自主创新、研发、生产制造和销售为一体的高新技术企业，为国内外众多大型电机电器厂商提供专业配套服务，系全球最大的汽车发电机定子铁芯供应商。

特斯拉MODEL S内部电机采用了台湾富田电机的三相交流感应电机。

而长鹰信质此前控股了富田在上海的子公司鑫永电机，进而间接成为特斯拉供应商。

6、三花智控（002050）

公司通过收购三花汽零切入特斯拉供应商体系。三花汽零专注于汽车空调及热管理系统控制部件，在膨胀阀国内市占率超37%，全球市占率超16%，位居第二。

三花汽零自2010年开始为特斯拉供货，目前是其多个热管理系统零部件产品的一级供应商，单品价值量达1300元至2000元。

7、四维图新（002405）

公司已成为导航地图、导航软件、动态交通信息、乘用车和商用车车联网解决方案以及位置大数据服务领域的领导者。

公司2017年年报透露，积极推进与特斯拉、蔚来汽车等新一代汽车科技企业及新能源汽车企业展开全面合作，并面向后装市场拓展产品的应用领域。

此外，还有蓝思科技（300433）、世纪星源（000005）、国机汽车（600335）等上市公司也曾透露过与特斯拉的合作关系，或在其国际客户名单将特斯拉列入其中。比如，蓝思科技已向特斯拉等供应汽车触屏面板等。

我们离买到国产特斯拉还有多远？

2018年4月，我国落地新政策，将逐步放开汽车行业外资股比限制，其中新能源汽车的外资股比限制今年之内就会取消，不到一个月的时间，特斯拉便在上海成立新公司，这个时间节点的动作，只能送给特斯拉“心机boy”这几个字了。

众所周知，中国市场是全球车企必然争夺的一个目标市场，近年来中国新能源汽车市场逐步打开，市场需求更加旺盛，新能源汽车企业及其产品越来越多，但中高端电动车企业屈指可数。

特斯拉作为豪华电动车品牌，在全球拥有很高的知名度和影响力，中国市场也不例外，而且每年进口到中国的特斯拉汽车份额相当大，中国市场为特斯拉汽车作了不少贡献。

按照特斯拉Model 3在美国零售价3.5万美元来看，如果特斯拉在华建厂国产Model 3，减去运输成本、节约的劳动力成本等，其售价应该会控制在30万人民币以内，这一价格无疑非常具有竞争力。

不可否认，就价格和产品力方面来说，民众对于特斯拉国产的期待很高。不过，大家“不宜高兴得太早”，因为对于特斯拉车型最终要实现国产化而言，还有一个最大的困难：那就是和众多造车新势力一样，必须获得国内新能源汽车的生产资质。

而且，随着我国新能源市场需求的不断扩大，大众、奥迪、宝马这些在中国“扎根已久”的合资品牌在新能源车型上都有了新动作。比如北京奔驰这边，也于2018年3月宣布计划投资119亿元建造新能源汽车基地，预计年产值可达500亿元，年税收约70亿元......

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