其次，再看特斯拉2018年的离职方阵：高管马修·施瓦尔离职加入谷歌旗下子公司Waymo无人驾驶安全团队；负责自动驾驶项目的副总裁吉姆·凯勒离职加入英特尔公司；全球销售和服务总裁乔·麦克尼尔离职转投移动出行服务公司Lyft；西欧区域负责人格奥尔格·埃尔离职就任Smoothwall CEO；工程主管道格·菲尔德因个人原因辞去职务。

特斯拉车标

这些高管大部分在离职后很快就加入了其他企业，早有安排的可能性非常高。而特斯拉官方公布的两则消息也很快佐证了这一看法。其一，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，他正在酝酿全面重组，让公司架构实现“扁平化”，以改善公司内部沟通、精简“对公司并不重要”的活动，从而实现盈利目标。其二，特斯拉迅速从苹果、亚马逊、宝马等巨头公司挖来数位高管，几乎弥补了所有离职高管的职能空缺。

搜寻合适的高管人才来填补高管职位的空缺本就是一件耗时的事情，更何况是这么多的职位同时进行。在卫士蓝高端猎头看来，如此多的岗位空缺能够被迅速被填满，正好证明了2018年特斯拉“离职潮”的出现，除了被竞争对手挖墙角以外，更多的是特斯拉全面重组，公司架构变化的原因。

而企业是否会破产，能否在生死关头挺住，很大程度上取决于其核心团队的完整性和竞争力。特斯拉经过如此大的人事变动之后，其核心团队不仅没有受到重创，还在更多高端人才的加入中壮大了起来。特斯拉目前面临的核心问题主要在于无法实现从小批量到大批量生产和交付的跨越，供应链管理上存在不足，对生产节奏的把控存在问题。但新加入的高管们似乎正是为了这个问题而来，比如能源运营高级副总裁Sanjay Shah，在运营、制造、供应链和工程方面拥有超过20年的工作经验；即将担任特斯拉欧洲副总裁Jan Oehmicke，已在宝马公司供职18年，曾担任宝马德国金融服务销售和市场营销副总裁。

特斯拉工厂

另外，一直困扰特斯拉的产能问题，也在美国工厂通过停产调整生产线之后，有所改善。已从原来的每周生产2每周产能已从原来的2020辆，提升至3500辆。据特斯拉CEO埃隆·马斯克所言，特斯拉很有可能在6月底之前实现5000辆的周产能目标。

卫士蓝高端猎头认为，特斯拉近期的人事调整及美国工厂产能的进步，正是特斯拉中国工厂建设的基础。而且从特斯拉专门挖来前通用电气和通用高管James Zhou担任特斯拉中国区首席财务官（CFO）来看，他们是真的想要在中国大干一场，结束特斯拉15年来无盈利的局面。甚至已有分析人士预测，特斯拉在中国量产后，其追求平价的车型Model 3可能只需要20万。

所以，特斯拉在上海建厂是很认真的在搞事情。国产特斯拉，你期待吗？

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