南山铝业：财通证券认为，南山铝业在国内汽车板领域率先取得突破，其他企业短期难以追赶。车身铝板对加工工艺、精度和性能要求较高，就目前的国内汽车材料的现状来看，主要的汽车板材供应商来自美国Alcoa、美国Novelis、加拿大Alcan和德国Hydro。而国内企业发展进度较为缓慢，公司作为铝加工的领军企业，率先在该领域取得突破，目前已通过多家汽车生产厂商产品认证，实现了国内市场与国外市场的批量供货。至于国内同行，正在积极布局该领域，但是考虑到研发进度、建设进度、设备磨合、技术难度、人才等因素，预计五年内很难有其他企业构成实质性竞争;公司作为行业龙头，优先受益市场广阔空间。假设特斯拉建厂年产100万辆汽车，按照单车ABS用量500kg，需求量50万吨，只考虑内板，也有30万吨左右，假设南山铝业的10万吨产线满产，预计每年可贡献利润10亿，如果扩大产线至20万吨，年利润可达到20亿，如果2020年汽车板业务能够贡献10亿利润，占比整个公司利润30%，如果再加上其他高端制造业务，整体占比有望达到40%。特斯拉在中国建厂最受益的并不是锂钴等资源，而是特斯拉必须或者适宜在当地采购具有成本优势的产品，汽车铝板和钕铁硼算是两个明星产品，如果考虑到单车用量价值，南山铝业达到6000元以上，远高于钕铁硼(2000元/辆)。

中科三环：东北证券认为，公司是Model3永磁同步电机主力供应商，份额占比60%左右。看好公司在新能源汽车驱动电机领域的积极布局，预计未来Model3将拉动公司钕铁硼磁材产销1500吨，利润增厚0.9亿。

岱美股份：安信证券认为，公司公已取得了特斯拉ModelX、Model3和ModelS车型的遮阳板指定供货单位资质，其中ModelX已经量产供货，预计年订单销售额为人民币6500万元，占公司2016年营业收入的2.37%，预计单车供应价值量或超过1000元。此外公司也取得了蔚来汽车有限公司ES8和ES6车型的遮阳板采购订单，其中ES8车型预计年订单销售额为人民币1000万元，占公司2016年营业收入的0.36%。特斯拉和蔚来汽车分别是国内外新能源领域的代表型龙头企业，公司产品顺利进入其供应链体系，未来新能源车企的车型快速上量有望为公司贡献可观业绩弹性。

三花智控：中泰证券认为，三花汽零专注于汽车空调及热管理系统控制部件，在膨胀阀国内市占率超37%，全球市占率超16%，位居第二。公司自2010年开始为特斯拉供货，目前是其多个热管理系统零部件产品的一级供应商，单品价值量达1300~2000元。

永利股份：公司曾于2015年公告其子公司青岛英东模塑科技的子公司青岛英联汽车饰件有限公司与特斯拉签订合作合同。海通证券认为，根据合同，特斯拉将青岛饰件纳入开发、供应产品、提供支持性服务的供应链。目前公司仍与特斯拉保持合作关系，但业务体量较小，未来若特斯拉在国内成功建厂，认为公司此块业务有望快速放量。

联创电子：东方证券认为，目前公司获得特斯拉的车载镜头订单，特斯拉一辆车搭载8颗摄像头，随着Model3量产，公司将直接受益于特斯拉的出货量大幅提升。此外，公司也与国际Tier1汽车零部件供应商、国际知名ADAS芯片厂商建立合作关系。

天汽模：国金证券认为，公司为特拉斯提供了从模具产品到模具技术服务的转变，模具技术服务具有较高的盈利能力，对公司业绩有较好的贡献。公司从产品制造向产品服务升级，不仅提升盈利能力，同时能够增强与特斯拉的黏性，有利于公司后续提供更加多元化的产品或服务，从而深度受益特斯拉高成长，是特斯拉产业链纯正标的。

云海金属：海通证券认为，公司镁合金压铸件主要用于汽车方向盘骨架及其他零部件，部分产品供给特斯拉的一级供应商。当镁价低于铝价的1.5倍时，汽车部分部件将出现以镁代铝趋势，《节能与新能源汽车技术路线图》提出到2020年我国每辆汽车平均用镁量达到15公斤，汽车年用镁量预计将超过50万吨。

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