过去的3月份，特斯拉的日子不太好过，自动驾驶交通事故遭调查，历史最大规模召回，信用评级被下调，Vilas资本管理公司的CEO约翰·汤普森（John Thompson）甚至发表文章认为特斯拉目前正处在破产的边缘，将在4个月内破产，其中一个原因是特斯拉无法及时交付新车型Model 3……

然而，就在发布“特斯拉破产”玩笑后的第二天，4月2日马斯克在公司群发了一封邮件，宣布Model 3 周产能达到2000台，随着这个新消息的扩散，特斯拉 250 美金的股价迅速上涨……

事实上，特斯拉从诞生那天起就是在各种争议声中博生存。

“如果从风险评估和经济回报角度看的话，SpaceX和特斯拉会是最差的项目。其实，开始建立特斯拉和SpaceX的时候，我预估成功率不超过10%。”2018年3月11日，美国得克萨斯州奥斯汀春季音乐节上，打不败的硅谷“钢铁侠”马斯克说， “我很少从商业回报的角度看问题，我只看当前人类生活急需改变的哪些问题。”

马斯克说，“我当时从Paypal赚了1亿8千万美元，当时我打算把一半的钱投在SpaceX、特斯拉和太阳城上，那我还有9000万美元给自己，挺多的了。但实际情况是，事情的进度远比我想象中的慢，而且花费也要比预期高，如果我当时不把我所有的钱都投进公司，公司就会死亡。于是我投了自己所有的钱，然后又向好朋友们借了很多钱。2008年是很残酷的一年，SpaceX猎鹰火箭的第三次发射失败了，特斯拉濒临破产，我们在2008年圣诞夜晚上6点钟关闭了财务处，公司将在圣诞节之后的第二天破产，而且我还离婚了，多么糟糕的一年。”

“从特斯拉只有三个人以及一个商业计划的时候起，我就一直是其主要的资金来源。”时光倒流12年，2006年8月3日，马斯克发布特斯拉秘密宏图时说：

第一步： 打造一款产量很小的车型，该车型价格肯定是昂贵的；

第二步： 用赚到的钱，开发一款产量适中的、价格相对低一些的车型

第三步： 再用赚到的钱，创造一款量产的、价格亲民的车型

第四步：提供太阳能电力。

特斯拉Model S装有医疗级别的HEPA高效空气过滤系统。 特斯拉供图

特斯拉Model X 的鹰翼门被《时代》评为2015年最佳发明。特斯拉供图

为什么只能从第一步开始，10年后， 2016年7月21日，马斯克发布特斯拉宏图第二篇章解开了这个秘密，“我只能从第一步开始，是因为我从PayPal赚到的钱，只够支持第一步。当时我认为，我们成功的几率很低，而我不想拿任何人的钱来冒险——因此，只能用我自己的钱。历史上成功的汽车初创企业寥寥无几。截至2016年，没有倒闭的美国汽车企业只有两家：福特和特斯拉。创办一家汽车公司是白痴一样的愚蠢行为，而创办一家电动汽车公司则是蠢上加蠢！”

“我发布特斯拉规划蓝图第一篇章的原因之一，是为了回复那些攻击特斯拉的言论——有人指责我们只为富人造车，他们的意思是，生产运动车型的公司还不够多，或者其他稀奇古怪的理由……我们所有规划、行动的目的，一直以来，都是加速可持续能源的到来，使我们能够畅想未来和依然拥有美好的生活。这是可持续性的真正意义所在。它不是一件愚蠢、嬉皮的事情，它关乎我们每一个人。”

那么真实的特斯拉到底活得怎么样？

特斯拉2018年3月发布的2017年财报显示，特斯拉2017年全球营收增长超过48亿美元，达到近120亿美元，突破百亿美元大关，增长率超过67%。其中，中国市场表现尤为突出，较2016 年同比增长超过90%，成为特斯拉全球增长最快的市场。2018年3月28日，特斯拉在充电桩所在地之一——中国黄山丽朗度假村举行的科技沙龙上分享了特斯拉的中国故事，特斯拉进入中国已经3年多时间，Model S和Model X 已经在中国开放，第三款车型Model 3即将在中国上市。特斯拉在华的直营体验中心已超过30家，与此同时，特斯拉在中国大陆已建设超级充电桩超过1000个，并拥有3座全球最大超级充电站，目的地充电桩也超过了2000个，覆盖了170多个城市。

与之相对应的是，特斯拉对中国环境的改善，截至2018年4月3日，特斯拉车辆在中国的行驶里程超过8.32亿公里，节约了燃油超过9700万升，已在中国避免了2913933.84吨二氧化碳的排放。这些数据的背后，是特斯拉真切改变了中国车主的生活方式，在特斯拉 24小时的试驾活动中，车主驾驶零排放的特斯拉游览古村落，完全没有打破这里的宁静。“我们进入了很多汽油车不能进入的区域，感受到了人、自然、科技的和谐。如果这个世界多一些电动车，我们就会看到更多蓝天白云、鸟语花香。”特斯拉离“加速世界向可持续能源转变”的梦想越来越近。

零排放的特斯拉车队驶入中国徽州古村落，和大自然融合一起。特斯拉供图

特斯拉进入中国市场至今已经避免291万吨二氧化碳排放。特斯拉供图

“2018年会是我们非常关键的一年。”2018年2月7日，在发布2017年第4季度财报时的电话会议上，马斯克发表内部讲话表示“在Model 3的生产上，我们遇到了很大的挑战”，Model 3是特斯拉打造的与汽油动力车价钱相当的电动汽车，被誉为“史上最便宜”的特斯拉车型，也就是马斯克12年前发布“特斯拉秘密宏图”时提到的“量产、价格亲民”的车型。这段讲话中，马斯克也透露了特斯拉下一步的大动作， “随着我们的神经网络算法能够收集和分析更多的高质量数据，我们能在2018年推出一系列拥有新功能的自动驾驶仪。”

以下是马斯克电话会议内部讲话全文翻译，从中可以看到特斯拉真实的生存状态：

2017年对特斯拉来说无疑是非常重要的一年，我们发布了特斯拉Model 3，这对于特斯拉也是非常大的一个改变和挑战；我们也在澳大利亚设计和建立了世界上最大的电池厂；我们公布了特斯拉Semi电动卡车以及下一代跑车，我们也完成了Model S和Model X的预计产量。在Model 3的生产上，我们遇到了很大的挑战，所以2017年是非常难忘的一年，我想感谢我们的供应商，尤其是Model3的供应商，与我们并肩作战，一起迎接挑战，帮我们渡过了艰难的时刻。

我们还在不断努力，每天都有新的进步，预计到2018年一季度末，我们每周的生产量会在2500台，到二季度末，会达到5000台。大家可以看到Model 3每季度的生产量在逐年增加，我们对于产量估计的误差越来越小。2018年会是我们非常关键的一年。

以下为报表资料：2018年，我们预计季度收入会持续性变为正收入。随着Model3以及电池生产的加速，今年我们收入的增长率将明显超过去年。特斯拉从一开始就在为Model3的生产不断努力，我们吸取了生产特斯拉跑车Roadster，Model S和Model X过程中所有的经验教训，来打造全球与汽油动力车价钱相当的大众电动汽车。如今，我们正在大幅增加产量，展望2018年，世界正处在向可持续发展转型的风口浪尖。

Model 3被誉为“史上最便宜”的特斯拉车型 特斯拉供图

我们目标是2018年一季度末，Model3周产量达到2500台，二季度末周产量达到5000台。我们不仅有既定的目标，而且有很具体的执行计划。之前在加速Model 3产量方面的经验，证实了想要精确预估具体时间点的生产速度是有多么的困难。我们只有不断的解决技术瓶颈问题，不断增加生产力，比如电池模块上的束缚等等，才能显著提高我们未来两个季度的生产力。

我们的目标是成为汽车行业的最佳制造商，而达成这个目标的核心便是拥有最先进的机器人专家。我们近期收购的先进自动化公司，扩充了我们的人才储备，帮助我们不断提高Model3的生产率。我们不想简单地复制之前所做的事情，我们要推动大规模生产的技术革新。

一旦我们的周产量达到5000台这个里程碑，我们会继续提高生产率，直至周生产量为10000台。尽管本来计划的生产提速被延迟了，特斯拉第四季度里Model3的网络预订情况还是很稳定的。最近几周，随着Model3进驻特斯拉旗舰店，以及大众的积极评价，订单量还在不断上涨。在此，特别感谢Model3的供应商和我们的客户，在等待Model3生产提速的同时，他们仍十分坚贞的支持和拥护着特斯拉。

2017年第四季度，我们交付了28425辆Model S和Model X以及1,542辆Model 3，总计交付了29967辆特斯拉。Model S和Model X的交付量比第三季度增长了10%，与2016年同期相比增加了28%。第四季度，一些资源被调整到了Model 3的生产中，资源的重新配置使四季度Model S和Model X生产量限于22137辆。这也让我们的库存量降低到了18个月以来的最低。

第四季度，Model S和Model X的网络订单逼近第三季度的史上最高记录。2017年，Model S 和Model X的总预定量远高于2016年。刚开始，我们担心Model 3会与Model S 以及Model X冲突，不过现在看来正好相反。在那些展出Model 3的商店里，由于客流量的增加，Model S和Model X的订单量反而也增加了。太阳能电池和电池墙的销售量增加更显著。

即将到来的特斯拉自动驾驶横穿美国的事件将展示我们在自动驾驶技术方面的重大飞跃。另外，特斯拉对底层软件架构进行了全面的改革，这项变革大大改进了特斯拉数据收集和分析的能力，从根本上提高了机器学习能力。随着客户数量的增长，我们的神经网络算法能够收集和分析更多的高质量数据，使我们能够在2018年推出一系列拥有新功能的自动驾驶仪。

在第四季度里，我们在全球开设了12家新店，截止2017年底，特斯拉全球共有330家分店。我们2017年的维修能力翻了一倍多，部分原因是由于新增的分店，另外也要归功于我们提高了50%的维修效率以及显著扩张的移动服务车队，特斯拉移动车队现在拥有230辆车。

我们要打造全球最好的客户体验，这很大程度上意味着不需要客户自己将车送上门来维修。仅在北美地区，我们的移动服务就完成了30%的客户需求，使得这些客户不需要离开家或办公室便能让他们的汽车得到保养和维修。移动服务的客户满意度平均达到98%。此外，我们移动服务车队的维修成本明显低于维修中心的成本。移动车队目前覆盖了北美地区，并为业内提供了独一无二且前所未有的便利和快捷。 2018年，我们会继续提高我们的维修能力。

2017年，我们的超级充电站网络扩增明显，共新增338个充电站，特斯拉目前全球共计有1128超级充电站。为了给Model 3做准备，我们在一些最受欢迎的地带增开了很多超级充电站，包括洛杉矶到旧金山以及洛杉矶到拉斯维加斯之间的道路。这些充电站里都有客户休息室，咖啡厅，我们的能源产品展示以及40个充电桩。随着大家对方便，可靠和无处不在的充电桩的需求，2018年将又是一个特斯拉大力兴建充电基础设施的一年。

特斯拉Semi电动卡车 特斯拉供图

2017年11月16日揭幕的特斯拉Semi电动货车，标志着特斯拉的新产品类别的诞生。这类新产品会对卡车行业产生变革性的影响，因为其成本将远优于柴油卡车。特斯拉Semi卡车拥有前所未有的性能，可以在装载有效载荷的情况下跑500英里，它独特的扭矩使其在满载的情况下，依然可以平稳加速到高速公路的要求。此外，它的设计不仅可以大大改善驾驶员的安全，还很关注路上行人和其他汽车的安全。

特斯拉本身将成为特斯拉Semi的第一个客户，我们计划使用特斯拉Semi卡车将Model 3组件从1号超级工厂运送到弗里蒙特。同时，在与一个小型团队秘密开发之后，我们相信特斯拉的下一代跑车一定会为大家带来惊喜。跑车是特斯拉的起源，他是速度、激情的象征。特斯拉下一代跑车将这些理念进行了升华，最高时速超过250英里，0-60英里/小时的加速度为1.9秒，特斯拉跑车将是全世界速度最快的跑车。

特斯拉跑车Roadster 特斯拉供图

随着我们储能产品的快速生产，2018年，特斯拉储能设备的销售将出现大幅增长。我们的目标是，2018年储能产品的部署和销售是2017年的至少三倍。2017年12月1日，世界上最大的电池厂提前在南澳大利亚竣工。这个项目通过满足夏季高峰用电的需求，已经产生了实质性收益。我们预估我们的商业能量储存设备，电源组的需求会不断增加。目前，越来越多的电力公司和政府开始认识到这一产品的可靠性、环保性和经济效益，我们将在大规模能源存储设备方面开拓一个巨大的市场。家庭对于充电墙的需求依旧非常高，其订单量一直高于生产量。其实，充电墙和太阳能产品有着明显的交叉销售。绝大部分订购太阳能房顶的客户也预定了至少一块充电墙。

2017年第四季度里，我们销售了143兆瓦时的储能产品，比2016年同期增长了45%。2017年年初，我们关闭了一些产品的销售渠道，并决定将重心放在利润率好的产品上，这也使得太阳能产品的销售出现了下滑。另外，太阳能产品的销售也受短缺的充电墙的限制，因为想要买太阳能产品的客户大都想买充电墙。这些影响短期内仍将存在，我们预计2018下半年会恢复。我们会继续提高特斯拉零售店里能源产品的销售，并不断提升我们在合作伙伴那里的存在感。

纽约布法罗超级工厂太阳能屋顶的生产，已在2017年第四季度启动，我们提前完成了之前与纽约政府达成的协议。由于这是世界上第一个太阳能屋顶，制造和安装都非常复杂，我们刻意放慢脚步，慢慢提高产量。完全投入生产后，第二超级电池厂每年可添加150000个太阳能屋顶的安装。由于需求超过产量，我们预计我们的积压订单会保持一年多。

2018年4月2日，马斯克一封给公司员工群发的邮件，向世人宣告了一个特斯拉的好消息，以下是邮件全文翻译：

每周超过 2000 辆 Model 3 的产量目标非常困难，但我们终于实现了。如果一切按今天计划的那样，我们将在7天内轻松超过这个数字。

此外，整个特斯拉的生产系统现在已经为该周产计划奠定了坚实的基础，这代表我们有能力实现每周生产 4000 辆以上 Model S、Model X 和 Model 3 ，并迅速攀升。 这已经是 2017 年的两倍， 到今年年底，我相信我们的生产速度至少比去年快4倍。

我们花了5年的时间才能达到 Model S 和 Model X 周产 2000 台的产能，但是我们只用了 9 个月就在 Model 3 上实现了。令人鼓舞的进展。

与你一起工作感到无比自豪。

回到马斯克创办特斯拉之初给自己设下的疑问——创办一家电动汽车公司是蠢上加蠢，为什么我会坚持？在这里似乎找到了答案。

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