FormulaE（世界电动方程式锦标赛）所用赛车被誉为是电动的F1赛车，可以说具备了目前世界上最先进的电动技术和最高的电动车性能。FormulaE（本文简称FE）赛车所用技术不仅推动了电动汽车发展，其成果今后也将被应用到我们日常买到的电动车上。
为了控制成本，Formula E的部分车身部件都是采用统一的供应商。底盘来自意大利赛车公司Dallara使用碳纤维和铝蜂窝复合材料制造，并通过了同F1相同的安全碰撞测试，共有十支车队，每支车队4辆赛车。
车身、定风翼、悬架由法国公司SPARK生产。第二赛季，车队可自行生产后悬架，但其尺寸规格须与第一赛季一致。此外，由于东西系统发生变化，赛会允许车队在本赛季自行生产发动机罩。
为了赛事的安全和公平性，FE的赛车进行了功率限制，其最大功率不得超过200kW（270马力）。第一赛季，麦克拉伦为FE赛车统一提供电动机，而如今一些车队已经开始自己制造电动机，有些车队使用单电动机，有些选择双电动机。但所有车队均被禁止使用扭矩矢量控制，即每个车轮均使用一个电动机。此外，所有车辆都必须采用传统差速器，这就更加限制了其性能，维护了比赛公平性。
即便这样，FE凭借超轻的车重，在2.8秒内即可完成0-100km/h的加速。更不用说如果解除功率限制后，其性能将会有多可怕了。要知道，被誉为东瀛战神的搭载3.8升涡轮增压V6发动机，最大功率540匹马力的日产GT-R跑车也仅能达到如此加速成绩。
而虽然特斯拉目前最强性能的model s p90d也可达到相当的加速，但其已经发挥出了最大加速，并且不要忘了，FE赛车是在各种限制性能和规格的情况下达到的如此加速性能，而操控性能由于是专门为比赛设计，就更和特斯拉需要兼顾路面舒适的调校不在一个水平上了。
FE赛车到底有多轻？
按照赛事标准，FE赛车含车手的最小车中仅为888kg。这意味着它坐上驾驶员还要比一辆高尔夫GTI轻500多公斤！能够做到如此轻的原因是因为FE赛车采用了大量的碳纤维材料。
统一标准
所有车队使用的轮胎均由米其林提供，其地断面18英寸轮胎看上去与F1赛车使用的13英寸高端面轮胎有着非常大的不同。更值得一提的是，其轮胎花纹兼顾了干地与湿滑的雨天，减少了轮胎使用浪费，与其环保理念一致。
所有车辆均使用相同电池，该电池由威廉姆斯先进工程公司生产，可提供28kw/h能量，排位赛最大输出功率为200kw，而正赛则被限制在170kw。由于赛车比赛时时刻处于高输出状态，所以在比赛中一辆赛车电量不足以支撑其跑完整场比赛，每位车手都需要在赛车电量小于10％时换车完成比赛。
如果你观看了转播或者去现场观看了比赛，你会发现FE赛车发出的噪音很小，实际测量其噪音大约为80db，这和普通轿车在时速70英里/小时（约合112km/h）时所发出的噪音差不多。
FE赛车的方向盘和F1赛车一样是高科技的结晶，集合了车辆控制按键、仪表、换挡、转向等多种功能，造假更是不菲。
FE赛车安全控制如何？
当上图前后指示灯灯光亮起时，赛车处于安全状态才可以推赛车，否则推赛车可能会对赛车或工作人员造成伤害。
当赛车失火时，内外均有灭火或断电开关，充足的灭火设施可以及时保证赛车手的安全。电动车虽然没有矿物燃料，但一旦起火更为危险。
由于采用碳纤维材质，和比较精密的设计，赛车的很多部分在维修和维护中不可以接触，如图所示。
本赛季是FE赛车的第二赛季，这项世界级的比赛虽然刚刚起步，但也已经引来了相当多的车迷关注，不过FE赛车对于我们来说还相对神秘，但不能否认其对于未来电动车技术提高将会具有极重要的意义。如今越来越多的公司加入了电动车制造行列，如本次车队赞助商之一的蔚来汽车，还有全球首个宣布造车的互联网公司--乐视，再比如苹果等……无论他们是以何种方式最终造出了车，只要他们能推动电动车发展，对我们消费者来说都是一大福音。
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