来自专栏特斯拉使用体验
选车：原因是在限牌城市，摇油号无望，排新能源拿到了号。其次是因为长续航开2周多充一次电。接近油车。一般上下班独自驾驶，少数情况下一家人出行，电车也适合。

买车：买特斯拉的汽车很方便，在官网选好车型和配置，交了1000定金就等着。等车可以交付的时候特斯拉的销售会联系你，然后就可以去交付中心。在交付中心办好保险（也可以自己联系保险公司，可以省很多），拿了临牌就可以提车回家了。

用车：买来半年，基本都是上下班城市用车，单程30公里，不得不说特斯拉的驾驶感受真好，如果是城市用车，并且大部分自己开车的话，极力推荐的。长续航后驱版0-100km/h加速则仅需5.3秒，城市里面开着很轻便很流畅，没有选择全自动驾驶，主要是感觉现在选择的意义也不大。辅助驾驶功能试用过，高速变道挺好用，上下匝道也不错，手机操控挺方便，尤其是有些商场车位比较小的时候，停车进去驾驶位出不来，可以手机遥控进出车位。路况较好的时候，开启辅助驾驶，比较轻松，避免长途劳累，但是每隔10分钟要动一下方向盘。由于家里没有充电桩，一直在超充和国家电网的充电桩充电。特斯拉和国家电网兼容性不好，时不时就充不上电了，国家电网每次充电费80左右，超充每次130左右。超充或者国家电网快充1小时内就可以充满。

外观：车身线条动感，车头极具跑车特性，酷感十足。外观没的说，但是因为每个人审美不同，这里就不过分夸了。有前备箱，可以放书包之类的。前备箱合上是不支持靠重力直接放的，需要用力摁下去，经常要摁好几次才能关上，有点费力。其余可能就是摄像头比较多。最后特斯拉充电口是车辆侧后方和刹车灯造型连在一起的，快充口慢冲口并在一起的。

内饰：内饰做工粗糙，基本就没啥做工可言，门缝隙处随处可见的胶条，处处都能感觉到廉价。基本相当于10万左右油车做工。无仪表台，取而代之的是大屏幕，对于这个设计我是肯定的，从一开始开车就觉得车上各种仪表太复杂了，应该简化，特斯拉正好这么做了。 前排座椅，能保存记忆。家里经常换人开车的话比较方便。

驾驶：驾驶感受很好，提速快。单踏板模在驾驶过程中基本不用踩刹车，这车就是开着舒服。

乘坐：乘坐舒适度极差，底盘会把地面的情况直接反馈给你，稍微快速过沟沟坎坎，震得屁股可以离开座位，后排乘客，因为动能回收模式，经常晕车。车内噪音大，尤其是高速的时候。

空间：腿部空间小，后排座椅短，腿部撑拖弱。后排座椅腿部空间很小，紧凑型车的感觉，地板高，长时间坐成年人不是很舒服。适合身材娇小的女性。

续航：标称NEDC 668公里，市区开大约500公里，冬季450公里，这个续航能接受吧，不高不低，比油车6，7百公里还是少不少。续航显示的也很准确，没有虚标。一般到100公里以下就开始充电，建议充到85%，我一般充90%，接近500公里。

总结：看起来养眼，开起来舒服，最适合城市上下班代步。【太平洋车友圈】