车标t但不是特斯拉
现代酷派跑车出自南韩的Ulsan厂房，在中国市场上酷派用的是Hyundai商标（H标），在韩国市场是以Tuscani商标（T标）销售，而酷派T标的意义在于现代汽车为凸显档次而设计出的独立车标，但进入国内就之后恢复成原先的H标，酷派的T标和H标外观上完全一样，都是源自酷派第三代，较为区别的是T标配置氙气大灯，H标则没有，基本上国内见到的T标都是由H标改标而来的。
现代汽车公司在1996年推出第一代双门轿车酷派车型，随后在1997年第一代酷派就已经在中国销售了，当时酷派的竞争对手有福特probe、本田prelude、马自达mx-6以及尼桑240sx等车型，都唯独只有酷派是坚持到最后的车型。
现代酷派在2009年引入国产北京现代第二工厂的上产线，也就是国产化酷派，而酷派进入中国考虑因素是进口酷派在当时国内的售价在19万元作用，同时北京现代很难在成本上降低很多，而且酷派又属于个性化车型，即使是价格降低销量也难以会大幅度的提升，而且当时中国市场以及是成为酷派在全球的第一大市场，年销量在5000辆左右，当然现代也就不会眼睁睁的放弃中国汽车市场，因此国内首款由合资企业生产的跑车国产酷派亮相。
酷派汽车是脱胎于HCD-Ⅱ概念车的酷派轿跑车，也是韩国现代汽车公式创造的奇迹之一，其中05款酷派汽车2.7 V6发动机在动力系统方面保持不变，V型6缸双顶置凸轮轴全铝引擎的最大功率是123kw，而4000rpm时可爆发出250N/m的扭矩，匹配的是shiftronix四速手自排，既能够满足悠闲的驾驶需求，也不失跑车操控的本色。
劳恩斯酷派是现代汽车推出的继劳恩斯之后的的高档运动型跑车，同样作为一款平民版车型，外观上满足了消费者所追求的跑车梦，动力方面搭配现代Lambda RS 3800 V6全铝发动机以及首款自主研发的Theta 2.0 TCI涡轮增压发动机，两者最大功率分别可达到223kw和155kw，最大扭矩分别为361N/m和299N/m，此外较为区别的是2.0T涡轮增压减少了涡轮迟滞，能够在高速时动力输出更为平稳。
酷派与劳恩斯酷派同属于现代汽车车型，劳恩斯酷派是现代根据最新的后驱平台而研发出来的一款车型，取代了老款前驱的现代酷派，此外劳恩斯酷派的商标只有现代的斜体H，两者所搭载的发动机也有所不同，相对来说劳恩斯酷派作为新产品，在动力、技术以及调校方面均优于酷派。
